Posesorii de vehicule electrice din China reclamă o situație alarmantă: mașini care promiteau o autonomie de 500 km (CLTC) au ajuns să parcurgă mai puțin de 300 km în condiții reale. Motivul? Actualizările de software de la distanță (Over-the-Air – OTA) care modifică parametrii bateriei fără acordul sau informarea clară a utilizatorilor.
Televiziunea de stat chineză, China Media Group, a publicat un raport detaliat despre fenomenul numit local „battery locking” (blocarea bateriei). Pe lângă scăderea autonomiei, proprietarii raportează că timpii de încărcare rapidă la stații DC au crescut de la 40 de minute la peste 70 de minute după instalarea noilor versiuni de software.
Ce înseamnă „blocarea bateriei”?
Practica descrie situațiile în care producătorii auto ajustează de la distanță sistemul de management al bateriei (BMS). Prin aceste modificări, producătorii pot:
- Reduce capacitatea utilizabilă a bateriei;
- Limita puterea maximă de încărcare;
- Restrânge adâncimea de descărcare.
Cercetătorul Zhang Xiang a explicat pentru televiziunea de stat că producătorii implementează aceste restricții pentru a scădea riscul de incendiu (thermal runaway) și pentru a încetini degradarea bateriei. Totuși, prețul plătit de consumator este o mașină care parcurge distanțe mai scurte și se încarcă mai greu.
Un proprietar intervievat a oferit o cifră concretă: mașina sa accepta peste 100 kWh la o încărcare înainte de actualizare, dar după aceasta, procesul se oprește la 80 kWh, deși indicatorul de sănătate al bateriei arată în continuare un nivel optim de 95%.
Reglementări mai dure: Cele „patru interdicții OTA”
Ca răspuns la nemulțumirile tot mai mari, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) din China a înăsprit regulile în martie 2026. Noile reglementări includ ceea ce presa chineză numește „cele patru interdicții OTA”:
- Interzicerea „blocării bateriei” fără informare prealabilă.
- Interzicerea actualizărilor forțate, făcute în fundal (silent updates).
- Interzicerea utilizării actualizărilor OTA pentru a masca defecte care ar necesita o rechemare oficială în service (recall).
Îngrijorări privind drepturile consumatorilor
Experții juridici avertizează că modificarea parametrilor unui vehicul fără consimțământul proprietarului încalcă legile privind protecția consumatorului și dreptul la proprietate. Problema majoră este că datele despre aceste modificări sunt stocate în „cloud-ul” producătorului, fiind aproape imposibil de verificat independent de către un șofer obișnuit.
Sfatul experților pentru posesori:
- Dezactivați instalarea automată a actualizărilor OTA.
- Păstrați istoricul sesiunilor de încărcare și versiunile de software instalate.
- În cazul în care suspectați o scădere nejustificată, depuneți plângeri oficiale prin platformele de protecție a consumatorului.
Contextul pieței de baterii
Discuția despre siguranță și limitarea software apare într-un moment în care piața bateriilor este dominată de câțiva jucători uriași. În martie 2026, CATL deținea o cotă de piață de 46,2% în China, urmată de BYD cu 18,1%. Tensiunea dintre dorința de a oferi încărcare ultra-rapidă (cum este sistemul „flash-charging” de la BYD, unde bateriile pot atinge 76°C) și necesitatea de a menține siguranța pe termen lung pare să fie principala cauză a acestor limitări software controversate.