Ford, în cădere liberă: Nici reducerile masive și nici hibrizii nu pot salva „Ovalul Albastru” dintr-o criză profundă

Ford traversează una dintre cele mai negre perioade din istoria sa recentă. În ciuda unor oferte agresive de preț (reintroducerea „prețului de angajat” pentru toți clienții) și a investițiilor masive în tehnologii hibride, vânzările grupului sunt în plin declin. Trimestrul al doilea al anului 2026 a fost dezastruos, confirmând că problemele Ford nu sunt doar trecătoare, ci simptomele unei strategii care pare să fi pierdut contactul cu realitatea pieței.

Cifrele care dor

Rezultatele pentru Q2 sunt brutale: vânzările grupului au scăzut cu 10,3%, până la 549.200 de unități. La nivelul primelor șase luni, declinul cumulat este de 9,6%. În acest context, ofertele speciale de preț, care ar fi trebuit să expire la începutul lunii iulie, par mai degrabă o încercare disperată de a „curăța” stocurile decât o strategie de creștere.

De ce se scufundă Ford? O recapitulare a problemelor:

1. Eșecul „electrificării”: Spre deosebire de rivali precum Kia – care a raportat creșteri explozive ale vânzărilor de hibrizi – Ford a suferit un declin de 20% la capitolul hibrizi în Q2. Nici pe segmentul pur electric situația nu e mai roz: vânzările de EV-uri au scăzut cu 40,7%. Mustang Mach-E și F-150 Lightning au pierdut teren masiv, fiind surclasate constant de modelele cu motor termic.
2. Greșeala strategică „Escape”: Decizia de a elimina modelul Escape – un pilon de volum în portofoliul Ford – s-a dovedit a fi un coșmar logistic. Vânzările au scăzut cu aproape 60.000 de unități față de anul trecut, iar clienții fideli nu au făcut tranziția către Bronco Sport, așa cum anticipau analiștii mărcii.
3. Probleme de aprovizionare: Deși cererea pentru seria F (camionete) rămâne teoretic ridicată, Ford continuă să se blocheze în probleme de lanț de aprovizionare, în special cele legate de aluminiu, care au paralizat capacitatea de livrare încă de anul trecut.
4. Colapsul Lincoln: Brandul de lux a scăzut cu 15,8% în Q2, măcinat de retragerea Corsair și de performanțele slabe ale modelului Navigator.

Ce se întâmplă în Europa?

Deși situația din SUA este critică, Ford se confruntă cu probleme structurale și în Europa. Marca a pierdut cotă de piață în fața producătorilor asiatici și a unei electrificări forțate care nu a fost primită cu brațele deschise de consumatorii europeni, obișnuiți cu o cu totul altă fiabilitate și ergonomie. Restructurarea uzinelor europene, închiderea unor linii de asamblare și tranziția către platforme comune au creat o stare de incertitudine care a alungat o parte din clientela tradițională.

Există și o rază de lumină?

Singurul punct luminos rămâne Ford Bronco. Modelul a stabilit un record de vânzări pentru al doilea trimestru (45.739 unități) și a reușit să depășească principalul său rival, Jeep Wrangler. Totuși, un singur succes de nișă nu poate susține o companie de dimensiunea Ford.

Concluzia este amară: Ford a încercat să repare o „mașinărie” care scârțâie la toate încheieturile prin reduceri de preț, dar consumatorii par să caute mai mult decât o ofertă bună. Ei caută direcție, fiabilitate și tehnologii care funcționează, capitole la care Ford pare să fi rămas în urmă față de concurența acerbă din Asia și chiar față de propriile sale obiective ambițioase.