În timp ce constructorii tradiționali germani anunță înghețări de investiții și închideri de uzine, Tesla merge împotriva curentului și își pregătește extinderea majoră lângă Berlin. Prezent la congresul Automobilwoche din capitala Germaniei pe 11 noiembrie, directorul uzinei Gigafactory Grünheide, André Thierig, a confirmat că o a doua hală de producție pe platforma din Brandenburg nu va fi dedicată SUV-ului Model Y, ci va introduce un produs complet nou în portofoliul european al mărcii.
„Dacă vom construi o altă fabrică acolo, nu vom construi încă o fabrică pentru Model Y”, a declarat tranșant André Thierig.
O hală de peste jumătate de milion de metri pătrați, cu o capacitate de 500.000 de mașini pe an
Tesla intenționează să depună primele cereri oficiale de autorizare pentru cea de-a doua clădire de producție la Grünheide înainte de sfârșitul anului 2026, terenul necesar fiind deja defrișat și pregătit. Potrivit datelor apărute în octombrie, noua hală va fi amplasată la nord de actuala fabrică, va avea o suprafață de 536.000 de metri pătrați (de peste două ori mai mare decât clădirea existentă) și va fi dimensionată pentru o capacitate de până la 500.000 de automobile anual.
Logica industrială este evidentă: autoritățile din Brandenburg au aprobat deja clădirile actuale pentru o capacitate maximă de 500.000 de unități Model Y pe an (unde Tesla a instalat până acum echipamente pentru 375.000 de unități), ceea ce înseamnă că o simplă creștere a volumelor pentru Model Y nu ar justifica o hală suplimentară.
Model 3, favoritul logicii economice: Ar evita taxele vamale UE de 17,8%
Deși Thierig nu a numit oficial viitorul model — iar Elon Musk a vehiculat anterior opțiuni variate, de la robotaxi-ul Cybercab și camionul Semi până la robotul umanoid Optimus —, aritmetica tarifară europeană indică un favorit clar: Tesla Model 3.
- Presiunea taxelor vamale: În prezent, exemplarele Model 3 vândute în Europa sunt importate de la uzina din Shanghai. Din 30 octombrie 2024, acestea sunt supuse unei taxe compensatorii UE de 7,8%, peste tariful standard de import de 10% — un cost suplimentar total de 17,8%, care ar dispărea complet dacă mașina ar fi asamblată în Germania.
- Limitele legislative pentru Cybercab: Deși Elon Musk a numit robotaxi-ul autonom Cybercab (aflat acum într-un turneu european cu patru opriri în Germania) drept cel mai probabil produs viitor pentru Grünheide, normele UE pentru vehiculele complet autonome fără șofer limitează în prezent producția de serie la maximum 1.500 de unități pe an per tip omologat — mult prea puțin pentru o hală de 500.000 de mașini.
Cadență record: Un Model Y la fiecare 45 de secunde și celule de baterii în 2027
În contrast puternic cu restul industriei auto din Germania, uzina Tesla din Brandenburg funcționează la turație maximă:
- Viteză pe linia de asamblare: După ce a angajat recent încă 2.000 de muncitori (dintr-un plan de 3.500 de posturi anunțat în iulie), fabrica a accelerat cadența la un Model Y produs la fiecare 45 de secunde, pe parcursul a 15 schimburi pe săptămână — comparativ cu media de 60–90 de secunde specifică altor uzine auto germane. Uzina se apropie astfel de pragul de 7.500 de mașini pe săptămână (necesar pentru atingerea capacității instalate de 375.000 de unități/an), după un record săptămânal de 7.000 de unități în octombrie. În privința programului de lucru, Thierig a subliniat că săptămâna de 38 de ore rămâne bătută în cuie, o reducere la 35 de ore fiind „o linie roșie” pentru companie.
- Producția proprie de celule din 2027: Hala dedicată bateriilor este deja construită (producând în prezent electrozi care sunt trimiși în Texas pentru asamblarea celulelor 4680 și aduși înapoi în Europa), urmând ca producția completă de celule de baterii la Grünheide să înceapă la mijlocul anului 2027.
- Centru de inginerie de 100 de milioane de euro: Pe 4 noiembrie, Tesla a inaugurat în Köpenick (la 30 de minute de fabrică) centrul Berlin Tesla Engineering Center — o investiție de 100 de milioane de euro cu 30 de laboratoare (inclusiv pentru tehnologia bateriilor) și 250 de specialiști la start, al treilea hub major de cercetare al mărcii după Fremont și Shanghai.
Explozie de 291% a înmatriculărilor Tesla în Germania
Expansiunea este susținută de o revenire spectaculoasă pe piața germană. Potrivit datelor autorității federale de transport (Kraftfahrt-Bundesamt), în octombrie 2026 au fost înmatriculate 2.932 de automobile Tesla noi în Germania, în creștere cu 291% față de octombrie 2025.
Pe primele zece luni ale anului, volumul a ajuns la 47.742 de unități (+206%) — la mică distanță în urma rivalului BYD (47.961 de unități) —, iar în septembrie Model Y a depășit chiar și legendarul Volkswagen Golf în clasamentul vânzărilor din Germania. Într-o lună octombrie în care vehiculele electrice au atins o cotă record de 37% din piața germană (94.086 de unități), concluzia lui André Thierig a fost una tranșantă: „Suntem probabil singurii din Germania care cresc în acest moment.”