Stellantis pare decis să își regândească complet strategia industrială în fața asaltului mărcilor chinezești. Conform unor surse citate de Bloomberg, grupul se află în discuții avansate pentru revitalizarea parteneriatului cu Dongfeng Motor, o mișcare ce ar putea implica producția de mașini chinezești în fabricile Stellantis din Europa, în schimbul unei prezențe consolidate în China.
Ideea centrală a negocierilor este una de tip „win-win” (câștig de ambele părți): Stellantis dorește să crească gradul de utilizare a fabricilor sale europene care funcționează sub capacitate, în timp ce Dongfeng caută o modalitate de a produce local în Uniunea Europeană pentru a evita tarifele vamale impuse vehiculelor importate din China.
Uzinele din Germania și Italia, în vizorul Dongfeng
Reprezentanții producătorului de stat chinez au vizitat recent mai multe unități de producție din Germania și Italia. Discuțiile includ posibilitatea ca Dongfeng să primească acces la aceste facilități sau chiar să achiziționeze/investească într-una sau mai multe fabrici europene într-o etapă ulterioară.
În contrapartidă, parteneriatul ar putea permite brandurilor Stellantis să folosească rețeaua și capacitățile Dongfeng pentru a fabrica modele specifice în China, încercând astfel să recupereze terenul pierdut în ultimii ani pe cea mai mare piață auto din lume.
O istorie lungă, un nou început
Colaborarea dintre cele două companii nu este nouă, ea datând de la începutul anilor ’90, când grupul PSA (predecesorul Stellantis) a format un joint venture cu Dongfeng. Totuși, în ultima decadă, vânzările au scăzut dramatic pe fondul concurenței locale acerbe. Acum, Stellantis încearcă să transforme vechiul partener într-un aliat strategic împotriva unor rivali precum Volkswagen sau BYD.
Rețeaua chineză a Stellantis: Leapmotor, Xiaomi și Xpeng
Această mișcare cu Dongfeng nu este izolată. Stellantis a devenit recent un jucător activ în „ecosistemul” auto chinezesc:
- Leapmotor: Stellantis a investit 1,5 miliarde de euro în această companie. Mai mult, se pregătește producția unui SUV electric Opel bazat pe tehnologia Leapmotor la uzina din Zaragoza (Spania), începând cu anul 2028.
- Consultări la vârf: Directorii Stellantis s-au întâlnit recent și cu reprezentanți de la Xiaomi și Xpeng pentru a discuta opțiuni de restructurare și colaborare tehnologică.
Miza: Eficiența industrială
Pentru Stellantis, principalul obiectiv este reducerea costurilor. Operarea a zeci de fabrici în Europa este costisitoare, mai ales atunci când cererea oscilează. Prin aducerea unui partener precum Dongfeng, Stellantis poate asigura un flux constant de asamblare, îmbunătățind profitabilitatea unităților de producție care altfel ar fi riscat închiderea sau restructurări masive.
Analiză Autoreport.ro: Stellantis continuă strategia de tip „cal troian inversat”. În loc să lupte împotriva invaziei chineze, Stellantis alege să le deschidă ușa propriilor fabrici, transformând competiția în parteneri de asamblare. Este o mișcare riscantă pentru identitatea mărcii, dar probabil singura cale viabilă pentru a menține în funcțiune uzinele din Italia și Germania în noua ordine mondială a industriei auto.