Planurile de electrificare ale gigantului german suferă modificări importante. Deși fanii mărcii așteptau debutul unui Golf complet electric în 2028, conducerea Volkswagen a decis să tragă frâna de mână. Versiunea cu baterii a legendarului hatchback a fost amânată oficial până spre anul 2030, directorul executiv al companiei declarând că producătorul „nu are nevoie” de acest model mai devreme.
„Avem o gamă fantastică, nu ne grăbim”
Anunțul a fost făcut de Thomas Schäfer, CEO-ul mărcii Volkswagen, în cadrul evenimentului Future of the Car, organizat de Financial Times la Londra.
Inițial, Golful electric trebuia să fie lansat în 2028 și să fie dezvoltat pe noua platformă tehnologică SSP (Scalable Systems Platform) a grupului, proiect la care germanii colaborează inclusiv cu americanii de la Rivian. Însă, odată cu amânarea mașinii, șeful mărcii a sugerat că și noua platformă software și hardware înregistrează întârzieri.
„Avem o gamă fantastică acum, așa că nu avem nevoie de un Golf electric în 2028”, a punctat Schäfer. „Suntem foarte bine poziționați cu ceea ce avem în acest moment în portofoliul nostru de vehicule.”
Ofensiva chineză obligă Volkswagen să „refacă calculele”
Întârzierea platformei SSP nu este neapărat o surpriză pentru analiștii din industrie. Întrebat de ce dezvoltarea acestei arhitecturi durează mai mult decât se estimase, Thomas Schäfer a recunoscut că Volkswagen caută să obțină economii de scară masive, altfel „nu se va ajunge niciodată la o paritate a marjelor de profit”.
Mai clar, competiția acerbă venită din partea producătorilor chinezi de mașini electrice a obligat Grupul Volkswagen să își reevalueze costurile cu materialele și investițiile. Planul de eșalonare din cadrul grupului arată că primele vehicule care vor folosi arhitectura SSP vor veni de la Audi, urmate de Porsche și abia apoi de marca de volum Volkswagen. Cu toate acestea, strategia este fluidă: Porsche a renunțat deja la ideea de a folosi platforma SSP pentru viitorul său SUV de top, preferând să rămână la arhitectura hibridă PPC (Premium Platform Combustion).
Cum arată calendarul lansărilor până în 2030
Decizia de a amâna Golful EV vine și în contextul în care Volkswagen a adus recent modificări gamei actuale. Compactul ID.3 a primit un facelift consistent și a fost redenumit ID.3 Neo, acoperind exact același segment de dimensiuni în care s-ar fi poziționat Golful. Având în vedere că ciclul de viață al unui model VW este de aproximativ patru ani, ID.3 Neo va menține linia frontului până la sosirea Golfului electric, programată acum în jurul anului 2030.
Până atunci, ofensiva electrică de volum a germanilor va include modele precum ID. Polo și ID. Cross. De asemenea, anul viitor este așteptat mini-ul ID.1, un model accesibil configurat special pentru a concura cu versiunile electrice ale lui Renault Twingo sau viitorul Kia EV1.
O rocadă industrială: Atunci când Golful electric va ajunge în sfârșit pe piață, acesta va fi produs la uzina mamă din Wolfsburg (Germania). În schimb, liniile de asamblare pentru versiunea actuală cu motor termic (care va trece printr-o revizuire majoră pentru a fi menținută în vânzare) vor fi mutate la fabrica grupului din Mexic.