Constructorul german de automobile sport Porsche a raportat o redresare consistentă a profitabilității în primele nouă luni ale anului 2026. Rezultatele financiare confirmă primele efecte pozitive ale planului de restructurare condus de noul CEO Michael Leiters, axat pe restrângerea volumelor, retragerea parțială de pe piața din China și concentrarea pe marje ridicate.
După un an 2025 marcat de un minim istoric al profitabilității — când cheltuielile de 2,7 miliarde de euro legate de frânarea strategiei inițiale de electrificare au prăbușit profitul operațional la doar 40 de milioane de euro —, compania din Stuttgart a atins la finalul primelor nouă luni din 2026 un profit operațional de 1,74 miliarde de euro.
Marja operațională a urcat la 6,9%, în revenire masivă față de minimul record de 1,1% înregistrat în 2025. Vestea a fost primită pozitiv pe burse, acțiunile Porsche înregistrând o apreciere de 2,3%, analiștii agenției Jefferies evidențiind o marjă trimestrială pe T3 de peste 10%, cu mult peste așteptările pieței.
Mize mari pe exclusivitate: Gama 911 a crescut cu 12%
Pilonul central al redresării financiare este modelul emblematic Porsche 911. Vânzările acestei game au consemnat o creștere de 12% în primele nouă luni, fiind singurul vehicul din portofoliul mărcii care a înregistrat o traiectorie pozitivă a volumelor livrate.
Strategia detaliată investitorilor de către Michael Leiters presupune transformarea Porsche într-o entitate mai compactă ca volum de asamblare, însă orientată ferm spre vehicule cu valoare adăugată uriașă, opțiuni extinse de personalizare și serii limitate exclusive.
„Implementăm noua noastră aliniere strategică în mod consecvent și într-un ritm rapid. Ne concentrăm pe activitatea de bază, pe o structură competitivă a costurilor și pe o creștere sustenabilă a profitabilității noastre. Prin măsurile deja aplicate, creăm premisele pentru a poziționa Porsche pe termen lung drept o companie mai puternică, mai focalizată și mai profitabilă”, a subliniat CEO-ul Michael Leiters.
China apasă pe cifre, producția rămâne blocată în Europa
În ciuda revirimentului financiar, Porsche continuă să navigheze într-un context internațional complicat. Scăderea vânzărilor pe piața internă chineză apasă în continuare asupra rezultatelor întregului grup Volkswagen, inclusiv asupra diviziei Audi.
În plus, Porsche asamblează integral toate vehiculele exclusiv în Europa, ceea ce expune marca direct la taxele vamale punitive impuse de Statele Unite pentru importuri.
Directorul financiar al mărcii, Jochen Breckner, a respins însă speculațiile conform cărora Porsche ar putea deschide linii de producție peste ocean, chiar dacă Audi ia în calcul o viitoare facilitate în statul american Georgia:
„O astfel de mișcare ar adăuga o complexitate suplimentară afacerii noastre. Am avea în continuare motoare fabricate în alte regiuni, care ar trebui exportate către Statele Unite, și am fi forțați să dublăm investițiile la nivelul lanțului de furnizori”, a explicat Breckner în fața analiștilor.
Raportul la 9 luni confirmă astfel că reorientarea Porsche de la volume electrificate de masă înapoi către ADN-ul tradițional sportiv și marjele exclusive ale legendarului 911 dă roade, stabilizând compania după cel mai turbulent an din istoria sa recentă.