Un nou proces colectiv (class action) vizează producătorul japonez, acuzând un defect de fabricație care afectează aproape întreaga gamă de modele. Conform reclamanților, sistemele electrice continuă să consume energie chiar și după ce mașina este parcată, ducând la descărcarea completă a bateriei.
Mașinile moderne consumă mai mult curent în stare de repaus decât în trecut, însă unii posesori de Subaru susțin că vehiculele lor nu se opresc niciodată din consumat energie. Deși este obișnuit ca producătorii auto să primească reclamații pentru un anumit model, este rar ca un brand să fie acuzat de același defect pe aproape întreaga linie de produse din showroom.
Detaliile procesului și modelele afectate
Plângerea a fost depusă pe 1 mai 2026 la tribunalul districtual din New Jersey, SUA, numind ca pârâți atât Subaru of America, cât și Subaru Corporation. Reclamanții susțin că sistemele electrice continuă să extragă energie după ce contactul este luat, ceea ce distruge prematur bateriile.
Modelele vizate în proces acoperă o perioadă de șapte ani și includ:
- Subaru Outback (2021-2022)
- Subaru Forester (2021-2024) și Forester Wilderness (2022-2025)
- Subaru Legacy (2021-2023)
- Subaru WRX (2021-2023)
- Subaru Ascent (2021-2022)
- Subaru Crosstrek (2019-2023) și Crosstrek Hybrid (2019-2024)
- Subaru Impreza (2019-2023)
Simptome raportate: De la baterii moarte la blocaje în trafic
Proprietarii au raportat diverse situații neplăcute, de la imposibilitatea de a porni mașina dimineața până la oprirea motorului în timpul mersului. Un reclamant a susținut că un model Outback din 2024 s-a oprit complet în timp ce conducea, blocând traficul și necesitând tractare. Alți posesori afirmă că dealerii au înlocuit bateriile, însă problemele au reapărut după doar câteva luni.
Argumentul central al procesului nu este faptul că Subaru ar fi instalat baterii de slabă calitate, ci că electronica vehiculelor nu reușește să intre într-un mod de repaus (sleep mode) cu consum redus. Acest lucru creează un „consum parazit” constant care golește încet bateria, chiar și atunci când mașina este parcată.
Dovezi interne ale problemei?
Dosarul citează mai multe buletine de service tehnic emise de Subaru care discută diagnosticul bateriilor parazite. Un buletin din octombrie 2025 avertiza tehnicienii să nu învinovățească automat Modulul de Comunicare a Datelor (DCM), menționând că noile generații de module nu prezentau „probleme constante de consum parazit”.
Acest detaliu sugerează că producătorul investiga deja problema la nivel intern în timp ce proprietarii continuau să raporteze necesitatea pornirii mașinii cu cabluri sau înlocuiri repetate de baterii. În prezent, se așteaptă un răspuns oficial din partea Subaru pentru a vedea cum va evolua acest caz juridic.