Dragostea trece prin portofel, iar la Ford, sentimentele față de industria auto din China s-au schimbat mai repede decât autonomia unui EV pe timp de iarnă. Jim Farley, CEO-ul care anul trecut nu mai contenea cu laudele la adresa ingineriei chineze, a trecut brusc la „modul panică”: acum vrea ca granițele Americii să rămână închise ermetic pentru rivalii din Est.
Într-un interviu recent acordat pentru Fox News, Jim Farley a sunat goarna de alarmă cu o intensitate care i-ar face invidioși până și pe producătorii de blockbustere apocaliptice. Mesajul lui? Dacă lăsăm mașinile chinezești să intre, economia americană se va prăbuși într-un abis din care nici măcar un F-150 Raptor nu ne mai scoate.
„Sunt grozave, dar vă rog, nu le cumpărați!”
Ceea ce face declarația lui Farley cu adevărat delicioasă este contextul. Nu cu mult timp în urmă, același Farley recunoștea că a condus mașini de la Xiaomi și BYD și a rămas impresionat. Ba chiar, zvonurile spun că s-a simțit puțin inconfortabil când a realizat că „noul val” din China oferă tehnologie și finisaje la care Detroit-ul încă mai visează în pauza de prânz.
Dar, de la „ce mașină faină au făcut băieții ăștia” la „distrug țara”, n-a fost decât un pas (și un bilanț contabil). „Nu ar trebui să-i lăsăm să intre în țara noastră”, a decretat Farley, explicând că impactul ar fi „devastator”. Traducere liberă: „Dacă BYD intră pe piață cu prețuri de bun simț, noi ce facem cu stocurile noastre de electrice de 80.000 de dolari?”
Pericolul e la graniță (la propriu)
Liniștea de la Dearborn este tulburată de faptul că dușmanul e deja la poartă. Mexicul vinde mașini chinezești pe bandă rulantă, Canada a deschis și ea ușa, iar Stellantis – colegii de suferință ai celor de la Ford – se gândește chiar să asambleze modele chinezești Leapmotor într-o fostă fabrică Jeep.
Farley se plânge că „nu este o luptă corectă”, invocând subvențiile masive ale guvernului chinez. Desigur, am putea menționa și subvențiile de miliarde primite de producătorii americani de-a lungul deceniilor, dar cine are timp de astfel de detalii când „Apocalipsa Chineză” bate la ușă?
Sperietoarea supremă: „Mașina te urmărește!”
Când argumentul prețului nu mai este suficient, Farley scoate asul din mânecă: securitatea datelor. „Toate aceste vehicule au câte 10 camere. Pot colecta o groază de date”, a avertizat el, lăsând publicul să-și imagineze cum un SUV chinezesc ar putea raporta la Beijing de câte ori ai fost la Drive-Thru.
Este o strategie clasică: dacă nu-i poți bate la preț sau la tehnologie, spune-le clienților că mașina îi spionează. Ignorăm faptul că telefoanele din buzunarele noastre și asistenții vocali din sufragerie fac deja asta de ani de zile; problema e la „roțile” care vin din Orient.
Concluzie marca Autoreport.ro
Jim Farley speră ca zidul tarifar de 100% să rămână în picioare pentru totdeauna. Este, în esență, o recunoaștere a înfrângerii: Ford știe că în condiții de piață liberă, lupta cu gigantul BYD sau Xiaomi ar fi la fel de scurtă ca un sprint de la 0 la 100 km/h pentru un Model S Plaid.