Industria auto globală intră într-o „nouă eră a joint-venture-urilor și a competiției de tip câștig-câștig”, susține Wang Lang, directorul general adjunct al Chery. Potrivit oficialului chinez, asistăm la o schimbare structurală majoră: mărcile din China nu se mai mulțumesc doar cu exportul de vehicule, ci devin furnizori de ecosisteme tehnologice complete pentru partenerii lor occidentali.
Declarațiile au fost făcute în cadrul Forumului pentru Dezvoltarea Vehiculelor Electrice Inteligente 2026, unde succesul recent al noului brand Freelander a fost oferit drept exemplu pentru această nouă strategie globală.
Freelander: Un brand britanic renăscut cu „creier” chinezesc
Cel mai elocvent exemplu al acestei noi dinamici este relansarea brandului Freelander. Dezvoltat prin colaborarea dintre Chery și Jaguar Land Rover, Freelander nu mai este doar un model de SUV, ci a devenit o marcă independentă de vehicule electrice de lux.
În acest parteneriat, rolurile s-au inversat față de deceniile trecute:
- Chery contribuie cu platforma de dezvoltare pentru vehicule electrice și integrarea lanțului de aprovizionare.
- Jaguar Land Rover aduce expertiza în design, poziționare de brand și rafinament premium. Rezultatul este un brand care combină estetica globală cu tehnologia EV chineză, demonstrând că producătorii din China exportă acum tehnologii mature către piețele de lux.
De la exportul de mașini, la exportul de ecosisteme
Wang Lang a subliniat că tema centrală a acestui an este tranziția de la simplul export de produse la globalizarea întregului lanț valoric. Companiile chineze exportă acum pachete tehnologice care includ:
- Celule de baterii de ultimă generație;
- Cipuri și sisteme de conducere inteligentă;
- Infrastructură de încărcare ultra-rapidă.
Acest model este vizibil și în alte proiecte recente, precum Dongfeng Nissan NX8, un vehicul dezvoltat pe o platformă de 800V care folosește inginerie locală chineză sub un brand global, oferind atât variante pur electrice, cât și versiuni cu autonomie extinsă (range-extender).
Tehnologia învinge prețul mic
Potrivit oficialului Chery, competiția globală s-a mutat din zona „prețului cel mai mic” în zona „leadership-ului tehnologic”. Producătorii chinezi urmăresc acum să obțină putere de negociere și o poziționare sustenabilă prin inovație, nu prin reduceri agresive de preț.
Proiectul Freelander evidențiază clar această tendință: mașinile vor integra sisteme de la furnizori de top precum Huawei și CATL, țintind segmentele premium de EV unde tehnologia este principalul argument de vânzare.
Provocările globalizării: Reglementări și geopolitică
Tranziția către producția localizată în fabrici de peste mări (inclusiv în Europa) vine la pachet cu provocări legislative fără precedent. Wang Lang a avertizat că respectarea normelor stricte privind siguranța, mediul și protecția datelor a devenit esențială pentru orice producător care vrea să activeze internațional.
În plus, riscurile macroeconomice, precum volatilitatea cursurilor valutare și tensiunile geopolitice, forțează companiile să colaboreze mai strâns la nivel de industrie pentru a mitiga incertitudinile pieței.
Verdict Autoreport.ro: Freelander este doar începutul. Pe măsură ce mărcile chinezești devin „creierul” tehnologic din spatele unor nume legendare europene, harta puterii în industria auto se redesenează. Dacă până acum joint-venture-urile ajutau China să învețe de la Occident, astăzi acestea par să fie colacul de salvare al mărcilor tradiționale în era electrificării.