După ani de turbulențe financiare care au clătinat din temelii alianța cu Renault, Nissan anunță oficial că a lăsat în urmă perioada de criză. Constructorul japonez privește spre un viitor „pe verde”, estimând că anul fiscal curent va aduce un profit de 20 de miliarde de yeni (127 milioane de dolari), după ce și-a redus masiv pierderile prin măsuri de austeritate extremă.
„Am trecut de faza de redresare”. Costul: închiderea fabricii Oppama
Deși cifrele încă arată pierderi nete de 533 miliarde de yeni (3,4 miliarde de dolari) pentru anul fiscal încheiat la 31 martie 2026, acestea sunt vizibil mai mici față de dezastrul din anul precedent (671 miliarde de yeni).
Pentru a ajunge aici, Nissan nu a folosit doar tactici de marketing, ci „bisturiul”. Redresarea a fost obținută prin:
- Închiderea uzinei din Oppama: O lovitură simbolică, fiind una dintre cele mai celebre și vechi unități de producție ale grupului din Japonia.
- Valuri de concedieri: Reducerea schemei de personal a fost esențială pentru scăderea costurilor fixe.
- Vânzarea activelor: Compania s-a debarasat de sedii și proprietăți pentru a injecta lichidități în operațiunile de bază.
„Am trecut dincolo de faza de redresare și intrăm în perioada de creștere”, a declarat cu încredere Ivan Espinosa, directorul general al companiei, subliniind că viteza de lansare a noilor produse va fi motorul profitabilității.
Provocările: Taxele americane și „răceala” față de electrice
Drumul către profitul de 200 de miliarde de yeni (operațional) nu este însă lipsit de obstacole. Nissan se confruntă cu două probleme majore:
- Taxele vamale din SUA: Impactul acestora a fost mai dur decât s-a estimat, „mușcând” 286 de miliarde de yeni din profitul operațional.
- Piața EV în stagnare: Analiștii avertizează că entuziasmul global pentru vehiculele electrice a început să se tempereze. Pentru un pionier al segmentului (prin modelul Leaf) care a investit masiv în electrificare, această schimbare de preferințe a consumatorilor ar putea încetini planurile de expansiune.
Cifrele realității
Vânzările globale ale Nissan au scăzut cu 5,8%, atingând un volum de 3,15 milioane de vehicule. Cu toate acestea, trendul ultimului trimestru (ianuarie-martie 2026) este încurajator: pierderile nete s-au înjumătățit față de perioada similară a anului trecut, semn că „dieta” forțată impusă de management începe să dea roade.
Verdict Autoreport.ro: Nissan a supraviețuit furtunii, dar a ieșit din ea mai mică și mai precaută. Rămâne de văzut dacă parteneriatul cu Renault și Mitsubishi va reuși să transforme această „creștere” promisă într-o dominație tehnologică, sau dacă constructorul nipon va rămâne prins între taxele americane și ofensiva electrică venită din China.