Constructorii auto se confruntă cu perspectiva unui nou blocaj major pe lanțul de aprovizionare cu microcipuri, iar de această dată vinovatul nu este o pandemie, ci ascensiunea fulminantă a inteligenței artificiale (AI). Potrivit avertismentelor lansate de liderii marilor producători europeni de semiconductori, capacitățile de fabricație, capitalul și talentul ingineresc sunt redirecționate masiv către infrastructura centrelor de date AI, lăsând industria auto fără componentele electronice de bază.
De la cipurile auto la centrele de date AI: Unde apare blocajul
Spre deosebire de criza din perioada 2020–2022, declanșată de restricțiile sanitare și de creșterea cererii pentru electronice de larg consum, actuala presiune vine dintr-o reorientare structurală a industriei de profil:
- Deturnarea producției de componente de bază: Stefan Tilger, CEO-ul producătorului olandez de semiconductori Nexperia, a declarat pentru Reuters că firmele concurente și-au mutat masiv capacitățile de producție de la cipurile standard (commodity semiconductors) către componentele destinate centrelor de date AI. Întrucât o mare parte din aceste linii erau dedicate anterior cipurilor mature — esențiale pentru automobile și echipamente industriale —, pe lanțul de aprovizionare auto se formează rapid un blocaj sever. „Industria auto suferă destul de puternic”, a avertizat Tilger.
- Retragerea turnătoriilor din zona auto: Semnalul de alarmă este confirmat și de Jean-Marc Chery, CEO-ul gigantului elvețian STMicroelectronics. Acesta atrage atenția că fabricile de cipuri (turnătoriile) și unitățile de asamblare se „decuplează” treptat de la aplicațiile auto și industriale tradiționale, preferând proiectele mult mai profitabile din sfera AI.
- Presiunea suplimentară a roboticii: Pe lângă serverele pentru inteligență artificială, Stefan Tilger indică un al doilea consumator emergent care absoarbe resursele de producție: noua generație de sisteme robotice care începe să pătrundă accelerat pe piață.
Problema nu sunt procesoarele Nvidia, ci verigile din amonte
Ambii executivi subliniază o nuanță esențială pentru înțelegerea crizei: deficitul iminent nu este cauzat de faptul că giganți precum Nvidia monopolizează cipurile de ultimă generație. Strangularea apare mult mai sus pe lanțul de aprovizionare — la nivelul materiilor prime, al capacităților de ambalare și testare și al liniilor de producție pentru semiconductori clasici (microcontrolere, senzori, regulatoare de tensiune), fără de care niciun automobil modern nu poate părăsi linia de asamblare.
În condițiile în care mașinile electrice, hibride și sistemele avansate de asistență la condus (ADAS) necesită de câteva ori mai multe componente electronice decât modelele din generațiile trecute, reorientarea turnătoriilor către sectorul AI riscă să arunce din nou uzinele auto în scenariul opririlor temporare de producție și al termenelor prelungite de livrare.