Cine spunea că mașinile electrice se vând doar dacă sunt ieftine nu i-a cunoscut pe clienții noului Li Auto L9. Lansat pe 15 mai 2026 în China, SUV-ul de lux de tip EREV (vehicul electric cu autonomie extinsă) a provocat o adevărată isterie în showroom-uri, generând o creștere de 30% a traficului și o medie de 20 de comenzi per punct de vânzare în doar 72 de ore.
Dar adevărata surpriză vine din opțiunile clienților. Deși mașina a fost lansată cu două niveluri de echipare, 90% dintre cumpărători au ales fără să clipească versiunea de top, denumită Livis, disponibilă la prețul de 509.800 de yuani (aproximativ 74.970 de dolari). Varianta de bază, mai ieftină cu 5.000 de dolari, a fost practic ignorată.
Portretul robot al cumpărătorului: Bărbați maturi, pasionați de tehnologie și opționale scumpe
Raportul realizat de CarFans arată clar că noul L9 a atras un public cu pretenții mari și buzunare adânci. Profilul cumpărătorilor este extrem de bine definit: 90% sunt bărbați, iar vârsta medie a acestora este cuprinsă între 35 și 42 de ani.
Acești clienți nu doar că au ales versiunea cea mai scumpă, dar au bifat cu entuziasm și opționalele premium:
- 60% dintre clienți au plătit încă 2.940 de dolari doar pentru o vopsea exterioară în două tonuri.
- 50% dintre ei au adăugat geamuri electrocromatice (care se întunecă la buton) pentru rândurile doi și trei, adăugând încă 1.470 de dolari la factura finală.
- Combinația cromatică preferată? Exterior maro-auriu și un interior rafinat în nuanțe de verde și alb.
Motivul acestui apetit pentru lux? Prețul final de lansare al versiunii de top a fost cu circa 4.410 dolari mai mic decât cel estimat în faza de precomenzi, așa că mulți clienți au simțit că „economisesc” bani, pe care i-au reinvestit imediat în tehnologie și design.
Ce oferă versiunea Livis de 75.000 de dolari?
Pentru acești bani, clienții primesc un adevărat monstru tehnologic pe roți. Versiunea Livis vine echipată standard cu dotări care rivalizează cu cele mai scumpe branduri germane:
- Suspensie activă pe 800V și tehnologie de control digital al direcției și frânării (steer-by-wire și brake-by-wire).
- Patru senzori LiDAR și două cipuri ultra-performante Mach 100, capabile de o putere de calcul uriașă de 2.560 TOPS.
- Un habitaclu uriaș (lungime de 5,25 metri) cu 6 locuri și un ecran panoramic de 29 de inch pe tabloul de bord, plus un ecran montat în plafon și display Head-Up cu realitate augmentată.
Sub capotă, sistemul propulsor folosește două motoare electrice care dezvoltă nu mai puțin de 563 de cai putere. Energia este stocată într-o baterie CATL de 72,7 kWh. Fiind un vehicul cu autonomie extinsă (are și un motor pe benzină care funcționează ca generator), autonomia pur electrică este de 420 km, însă autonomia totală combinată ajunge la un uluitor prag de 1.650 km.
Miza este uriașă: Urmează lansarea globală
Succesul acestei lansări este o gură de aer proaspăt pentru Li Auto. Compania livrează lunar peste 34.000 de vehicule în China (în creștere ușoară în aprilie 2026), însă concurența cu rivali precum Nio ES9, Aito M9 sau Zeekr 9X este acerbă.
Prima generație L9 a fost un succes masiv în China, depășind 285.000 de unități livrate din 2022 până în prezent. Vestea bună pentru noi? Li Auto a anunțat oficial că noul L9 va fi lansat și pe piețele internaționale, după ce va suferi o serie de adaptări substanțiale pentru publicul global. Rămâne de văzut dacă și europenii vor manifesta același apetit pentru versiunile de top, ultra-tehnologizate.