Pe 28 mai 2026, în cadrul evenimentului „Intelligent Strategy Event”, BYD a anunțat o politică revoluționară care elimină complet povara răspunderii de pe umerii utilizatorului. Compania chineză devine astfel primul constructor auto din lume care oferă o „dublă garanție” ce acoperă atât sistemele de asistență la pilotarea urbană, cât și sistemele inteligente de parcare.
Prin această inițiativă, BYD oferă acoperire completă pentru sistemele sale de conducere inteligentă „God’s Eye” (versiunile A și B). Pentru noii proprietari, acoperirea începe din momentul livrării vehiculului, în timp ce posesorii actuali vor primi acces imediat după actualizarea prin OTA la versiunea „God’s Eye 5.0”. Această politică oferă un an de acoperire completă a răspunderii pentru funcțiile de asistență la pilotarea urbană.
Condiții extrem de generoase: BYD plătește tot
Termenii acestei garanții sunt de-a dreptul uimitori: atât timp cât sistemul este utilizat în conformitate cu reglementările legale, BYD va acoperi absolut toate costurile asociate cu accidentele de circulație produse din vina sistemului. Acestea includ:
- Reparațiile aduse vehiculului proprietarului.
- Daunele materiale aduse unor terțe părți.
- Vătămările corporale.
Un aspect crucial este că acest serviciu nu necesită achiziționarea unei asigurări suplimentare pentru condusul inteligent, nu are o limită maximă de despăgubire și nu va afecta prima de asigurare comercială a proprietarului pentru anul următor.
Pentru a înțelege contextul, pachetul de conducere inteligentă „God’s Eye B” de la BYD are în prezent un preț de achiziție unic de doar 12.000 de yuani (aproximativ 1.800 USD).
Comparația cu Tesla și piața din China
Această mișcare diferențiază net BYD de competitorii săi, care de obicei cer utilizatorilor să cumpere produse de asigurare separate. De exemplu, Xpeng oferă un serviciu de asistență asistată pentru 239 de yuani (35 USD) pe an, în timp ce alianța HIMA (Huawei) oferă beneficii similare dar cu durată limitată.
Performanțele sistemului „God’s Eye” de la BYD sunt considerate de specialiști ca fiind la același nivel cu sistemul FSD (Full Self-Driving) de la Tesla. Interesant este că, într-o evoluție paralelă de pe piața chineză, Tesla a rebranduit oficial pachetul său FSD în China sub denumirea de „Tesla Assisted Driving”.
Dacă privim cifrele, diferențele de costuri sunt uriașe:
- Tesla Assisted Driving (numit Supervised FSD pe piețele internaționale) costă în China 64.000 de yuani (9.400 USD) ca achiziție unică, fără a avea opțiunea unui abonament lunar. Prin urmare, sistemul BYD este de peste 5 ori mai ieftin.
- Huawei ADS Max (care include navigație urbană) este disponibil pentru o plată unică de 36.000 de yuani (5.300 USD) sau prin abonament (720 yuani / 106 USD pe lună sau 7.200 yuani / 1.059 USD pe an).
O strategie care s-a dovedit deja un succes masiv
Această abordare bazată pe asumarea totală a răspunderii nu este complet nouă pentru BYD. Anul trecut, compania a preluat inițiativa introducând o politică similară de garantare a răspunderii pentru sistemul de parcare autonomă de Nivel 4 (L4).
Rezultatele au fost spectaculoase: conform datelor furnizate de BYD, introducerea garanției a făcut ca rata de utilizare reală a funcției de parcare automată de către șoferi să explodeze, crescând de la doar 21% la un impresionant 93%. Oamenii au început să folosească tehnologia doar după ce au avut certitudinea că producătorul își asumă eventualele greșeli ale software-ului.