Gigantul tehnologic chinez Xiaomi își diversifică rețeaua de parteneri pentru viitorul său al doilea brand auto. Scopul este echiparea primului său SUV cu autonomie extinsă (EREV) dedicat familiilor și optimizarea costurilor din lanțul de aprovizionare. Sunwoda și CALB vor asigura bateriile pentru primul model lansat sub noul sub-brand Xiaomi, denumit Skynomad.
Skynomad și proiectul „Kunlun”: Un SUV gigant la un preț competitiv
Noul sub-brand, botezat Skynomad, va avea o identitate vizuală și o strategie de piață complet diferite de brandul principal Xiaomi EV. Primul său model, cunoscut intern sub numele de cod Kunlun N3, este programat pentru lansarea oficială în a doua jumătate a anului 2026.
Conform primelor informații, Kunlun N3 va fi un SUV de dimensiuni mari (full-size), cu o lungime impresionantă ce depășește 5,3 metri. Pentru a asigura o eficiență optimă, vehiculul va fi echipat cu un pachet masiv de baterii de peste 70 kWh, capabil să ofere o autonomie pur electrică cuprinsă între 400 și 500 de kilometri înainte ca motorul termic (cu rol de generator) să intervină.
Gama principală de prețuri pentru brandul Skynomad este estimată să coboare în jurul pragului de 200.000 de yuani (aproximativ 29.450 USD), ochind un segment de piață extrem de competitiv și orientat către raportul calitate-preț.
Kunlun N3 va intra în concurență directă cu modele de familie extrem de populare în China, cum ar fi Li L9 de la Li Auto. Ca o comparație, șapte din primele zece cele mai vândute SUV-uri cu autonomie extinsă din China în cursul anului trecut au fost produse de Li Auto și Aito (brand susținut de Huawei), însă toate aceste modele rivale au prețuri de pornire ce depășesc 250.000 de yuani.
Reducerea dependenței de CATL și BYD
Introducerea companiilor Sunwoda și CALB reflectă o ajustare strategică majoră în managementul Xiaomi. Pentru actualele sale modele 100% electrice, SU7 și proaspătul YU7, Xiaomi s-a bazat aproape exclusiv pe bateriile furnizate de giganții CATL și BYD.
Până la sfârșitul lunii aprilie 2026, livrările cumulate ale Xiaomi EV s-au apropiat de pragul de 700.000 de unități. Totuși, în cadrul acestui volum masiv, bateriile livrate de CATL au reprezentat o pondere de peste 80%.
Prin această mișcare, Xiaomi speră să câștige mai multă inițiativă și putere de negociere în lanțul său de aprovizionare. Furnizorii de baterii din eșalonul secund, cum sunt Sunwoda și CALB, tind să fie mult mai cooperanți cu producătorii auto decât liderii autoritari ai pieței.
Atât Sunwoda, cât și CALB dețin deja cote de piață importante în sectorul vehiculelor hibride. Capacitatea cumulată instalată de Sunwoda pe segmentul hibrid a depășit 1,5 milioane de unități, în timp ce CALB a început livrările în masă ale noilor sale produse dedicate vehiculelor hibride chiar în cursul acestui an.
O piață ultra-competitivă
Competiția pe piața bateriilor din China rămâne feroce. Conform datelor publicate recent de Alianța Chineză pentru Inovare în Domeniul Bateriilor Auto (CABIA), CATL își menține prima poziție pe piața internă cu o cotă uriașă de 46,64% în aprilie 2026, urmată de BYD cu 16,83%. În același clasament, CALB ocupă poziția a patra, cu o cotă de 6,26%, în timp ce Sunwoda se află pe locul al nouălea, cu 2,40%.
Extinderea portofoliului cu noi modele și sub-branduri reprezintă pilonul central al planului de dezvoltare Xiaomi pentru anul 2026. Livrările lunare ale Xiaomi EV au depășit 30.000 de unități în aprilie, iar compania și-a stabilit un obiectiv ambițios de livrări de 550.000 de vehicule pentru întregul an 2026.