Dacă până acum Renault era marca care ne oferea soluții pragmatice de mobilitate, noul Rafale în echiparea Atelier Alpine este declarația de independență a francezilor față de segmentul mainstream. Nu este doar un alt SUV-coupe; este un „avion de vânătoare” cu permis de circulație pe DN1, care reușește ceva ce puțini credeau posibil: să aducă un aer cu adevărat premium sub sigla rombului.
„Am decolat de la Otopeni și am aterizat în Piața Victoriei”
Recunosc, experiența la volanul lui Rafale Atelier Alpine a fost atât de intensă încât, la un moment dat, m-am surprins verificând dacă nu cumva am activat radarul de bord pentru a evita traficul de pe centură.
Gluma zilei: Am vrut să testez viteza de croazieră, așa că am „survolat” Bucureștiul și împrejurimile. Din păcate, Turnul de Control de la Otopeni m-a rugat politicos să cobor de pe modul „Afterburner” pentru că speriam porumbeii din Herăstrău. Le-am explicat că nu e vina mea, e vina celor 300 de cai, dar au insistat că Rafale-ul meu arată mai bine pe asfalt decât pe radarul lor meteorologic!
Interiorul: Adio, plastic dur! Bine ai venit, Alcantara!
Dacă la exterior designul semnat de Gilles Vidal (ex-Peugeot) întoarce capete, adevărata revoluție este la interior. Rafale este primul Renault despre care pot spune, fără nicio ezitare, că este premium.
Pachetul Atelier Alpine aduce materiale care te fac să te simți într-un cockpit de lux: Alcantara cu cusături tricolore, ecrane OpenR cu o grafică impecabilă și scaune care te îmbrățișează mai strâns decât un copilot în timpul unei manevre de evitare. Atenția la detalii este obsesivă, de la materialele de pe bord până la trapa panoramică opacizantă Solarbay, care se întunecă electric la o simplă comandă vocală.
Tehnologie: 1.2 litri și o „armată” de motoare electrice
Sub capotă avem o rețetă care ar putea părea bizară pe hârtie: un motor de 1.2 litri, în trei cilindri. Dar stai, nu pleca! Această unitate termică este ajutată de nu mai puțin de trei motoare electrice.
- Un motor pe puntea față.
- Un motor pe puntea spate (care oferă tracțiune integrală reală).
- Un generator demaror (HSG).
Rezultatul? Un PHEV de 300 CP care accelerează liniar, dar viguros. Șasiul este reglat special de inginerii de la Alpine, iar sistemul 4Control Advanced (direcția pe toate cele patru roți) transformă acest SUV de aproape 4,7 metri într-o mașină incredibil de agilă în virajele strânse. Pe modul Sport, suspensia se întărește, direcția devine chirurgicală, iar Rafale chiar începe să facă cinste numelui său de avion de luptă.
Verdict Autoreport.ro
Renault Rafale Atelier Alpine este, fără îndoială, cea mai ambițioasă mașină construită de francezi în ultima decadă. Este sportivă, este luxoasă și, cel mai important, are o personalitate care lipsește multor rivali germani. Dacă vrei să „survolezi” orașul fără să consumi kerosen, acesta este aparatul de zbor potrivit.
FIȘĂ TEHNICĂ: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CP Atelier Alpine
| Capitol | Detalii Tehnice |
| Motor Termic | 1.2 litri, 3 cilindri, Turbo (Ciclu Miller) |
| Putere Motor Termic | 150 CP |
| Sistem Electric | 3 Motoare (Față + Spate + HSG) |
| Putere Totală Sistem | 300 CP |
| Cuplu Maxim | 230 Nm (termic) + 205 Nm (electric față) + 195 Nm (electric spate) |
| Transmisie | Cutie automată multi-modală (fără ambreiaj) |
| Tracțiune | Integrală permanentă (4×4 electric) |
| Baterie | Litiu-ion, 22 kWh (tensiune 400V) |
| Autonomie Electrică | Până la 100 km (WLTP) |
| Autonomie Totală | Peste 1.000 km (cu rezervorul plin și bateria încărcată) |
| Accelerație 0-100 km/h | 6.4 secunde |
| Viteză Maximă | 180 km/h (limitată electronic) |
| Sistem Direcție | 4Control Advanced (4 roți directoare) |
| Masă Proprie | Aprox. 1.900 kg |
| Consum Mixt (WLTP) | 0.7 l/100 km (cu bateria încărcată) |
| Volum Portbagaj | 627 litri |
Echipare Specială Atelier Alpine: Jante de 21 inch „Chicane”, Suspensie adaptivă predictivă (cu cameră video), Culoare exclusivă Blue Sommet, Scaune sport cu logo Alpine iluminat.
