Parlamentul European face pași decisivi pentru reformarea normelor privind Inspecția Tehnică Periodică (ITP). Comisia pentru Transport și Turism a adoptat recent un proiect care promite să simplifice circulația în interiorul Uniunii, dar care aduce și controale mult mai riguroase pentru sistemele electronice și emisiile poluante.
1. ITP realizat în alt stat membru: O facilitate cu „clauză de returnare”
Una dintre cele mai mari noutăți este posibilitatea de a efectua ITP-ul într-o altă țară din UE decât cea în care este înmatriculată mașina. Măsura este ideală pentru cetățenii care locuiesc temporar în străinătate, însă vine cu o condiție strictă:
- Valabilitate limitată: Certificatul eliberat în alt stat va fi valabil maximum 6 luni.
- Obligativitate: Proprietarul este obligat ca, după expirarea celor 6 luni, să repete inspecția în țara de origine a vehiculului.
2. Victorie pentru posesorii de mașini vechi: Fără ITP anual la mașinile de peste 10 ani
Contrar propunerii inițiale a Comisiei Europene, europarlamentarii au respins obligativitatea ITP-ului anual pentru vehiculele mai vechi de 10 ani.
- Intervalul rămâne neschimbat: Se menține frecvența actuală (de regulă, la doi ani), eurodeputații considerând că o inspecție anuală ar fi o povară financiară nejustificată pentru cetățeni și micile întreprinderi, neexistând dovezi clare că ar reduce numărul accidentelor.
- Notă: Statele membre păstrează totuși dreptul de a impune intervale mai scurte la nivel național.
3. Război total împotriva „săritului” kilometrajului
Frauda cu kilometri parcurși este o problemă de miliarde de euro pe piața second-hand, iar UE vrea să o oprească prin monitorizare constantă:
- Înregistrare obligatorie în service: Atelierele de reparații vor fi obligate să înregistreze kilometrajul la fiecare vizită (dacă reparația durează mai mult de o oră).
- Bază de date națională: Producătorii vor introduce datele colectate de la vehiculele conectate într-un registru central, eliminând posibilitatea de a modifica valorile între două inspecții ITP.
4. Ce se verifică nou la ITP: Electronica și Recall-urile
Inspecția tehnică nu va mai viza doar „mecanica” clasică, ci și „creierul” mașinii:
- Sisteme ADAS: Airbagurile și sistemele de frânare automată de urgență vor deveni elemente obligatorii de verificare.
- Vehicule electrice și hibride: Vor fi introduse componente noi de testare specifice bateriilor.
- Recall-uri obligatorii: Dacă mașina a fost vizată de o rechemare în service de către producător și proprietarul a ignorat-o, vehiculul nu va trece ITP-ul.
5. Emisii, Zgomot și Motociclete
Parlamentarii cer standarde mai aspre pentru calitatea aerului și liniștea publică:
- Noi măsurători: Testarea particulelor (PN) și a oxizilor de azot (NOx) ar putea deveni obligatorie, dar implementarea lor rămâne la latitudinea fiecărui stat.
- Controlul zgomotului: Inspecțiile rutiere aleatorii vor putea verifica și nivelul de decibeli, nu doar poluarea.
- Motoare peste 125 cmc: Se elimină flexibilitatea actuală, impunându-se reguli mai stricte pentru inspecțiile periodice ale motocicletelor de mare putere, inclusiv cele electrice.
Ce urmează? Proiectul va merge în plenul Parlamentului European la jumătatea lunii mai pentru votul final, urmând ca apoi să înceapă negocierile cu statele membre pentru forma finală a legislației.