Grupul Stellantis și partenerul său chinez, Leapmotor, au anunțat o extindere majoră a colaborării lor industriale în Europa, vizând direct creșterea competitivității mărcii Opel. Strategia urmărește utilizarea ecosistemului chinezesc de componente pentru a reduce prețurile de vânzare și pentru a accelera tranziția către electrificare.
Producție localizată și tehnologie hibridă germano-chineză
Un element central al acestui acord este dezvoltarea unui SUV electric de segment C pentru marca Opel, programat să intre în producție în anul 2028. Vehiculul reprezintă un model de colaborare globală, fiind proiectat în Germania, la Russelsheim, dar dezvoltat de echipe mixte din ambele țări.
Detalii cheie despre noul model și locația de asamblare:
- Locație: Uzina din Zaragoza (Figueruelas), Spania, va găzdui o nouă linie de asamblare dedicată acestui proiect.
- Partajarea liniilor: SUV-ul Opel va fi asamblat alături de modelul compact B10 al Leapmotor, a cărui producție în Spania este preconizată să înceapă chiar din acest an.
- Accesibilitate: Modelul va utiliza componente furnizate prin ecosistemul Leapmotor International (LPMI), fapt ce va permite reducerea costurilor și oferirea unui preț mai atractiv pentru clienții europeni.
- Timp de dezvoltare: Grație parteneriatului, perioada de proiectare și lansare este estimată la mai puțin de doi ani.
Reconfigurarea uzinelor Stellantis din Spania
Parteneriatul nu vizează doar fabrica din Zaragoza, ci și unitatea de producție din Villaverde (Madrid). Aceasta din urmă va fi consolidată prin alocarea viitoarelor modele Leapmotor destinate piețelor globale. În contextul în care asamblarea modelului Citroen C4 va înceta în lunile următoare, Stellantis ia în calcul transferul dreptului de proprietate asupra fabricii către filiala spaniolă a LPMI.
Evoluția societății mixte Leapmotor International
Stellantis deține o participație de aproximativ 21% în Leapmotor și controlează 51% din societatea mixtă Leapmotor International (LPMI), având drepturi exclusive de fabricație și vânzare în afara Chinei.
În ultimele 18 luni, LPMI a înregistrat o expansiune rapidă în Europa:
- Peste 850 de puncte de vânzare și service deschise.
- Peste 40.000 de unități livrate (modelele T03 și C10).
- Prezență extinsă pe cinci continente.
Implicații economice și politice
Această mutare strategică permite ambilor parteneri să ocolească taxele vamale impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice fabricate în China. Prin asamblarea modelelor sub eticheta „Made in Europe”, Stellantis și Leapmotor își asigură o poziție competitivă din punct de vedere al prețului. Deși pe termen scurt decizia securizează locurile de muncă în uzinele spaniolă, experții avertizează că, pe termen lung, dependența de tehnologia chineză ar putea genera efecte structurale majore asupra industriei auto europene.