Ineos Automotive, constructorul britanic care a readus la viață spiritul legendarului Defender, își intensifică planurile de expansiune globală. Cu o țintă ambițioasă de 250.000 de vehicule vândute anual până în 2030, compania privește acum spre Statele Unite nu doar ca piață de desfacere, ci ca potențial hub de producție.
Fondată de miliardarul Jim Ratcliffe, Ineos comercializează în prezent SUV-ul Grenadier și pickup-ul Grenadier Quartermaster în peste 50 de piețe. Totuși, SUA a devenit rapid pilonul central al mărcii, generând aproximativ 60% din vânzările totale.
Soluția împotriva taxei din SUA
Principalul motiv pentru care Ineos analizează deschiderea unei fabrici pe pământ american este de natură fiscală. În prezent, pickup-ul Grenadier Quartermaster are un preț de pornire de 84.400 de dolari în SUA, fiind penalizat de celebra „Chicken Tax” – o taxă vamală de 25% aplicată vehiculelor comerciale ușoare importate.
O unitate de producție locală ar elimina această barieră tarifară, permițând Ineos să reducă semnificativ prețul și să devină competitivă în fața coloșilor americani.
„Modelele noastre au o atractivitate uriașă pe piața din SUA, deci ar fi logic să le producem acolo. Analizăm cu toată seriozitatea opțiunile pentru o fabrică în Statele Unite”, a declarat Lynn Calder, CEO Ineos Automotive, pentru CNBC.
Revenirea modelului Fusilier: Un Ineos mai accesibil
Pentru a atinge volumele de 200.000 – 250.000 de unități pe an, Ineos are nevoie de un model de volum. După ce fusese pus „pe gheață” la mijlocul anului 2024 din cauza scăderii interesului pentru SUV-urile electrice, proiectul Fusilier este din nou de actualitate.
Acest model „entry-level”, de dimensiuni mai mici decât masivul Grenadier, este considerat esențial pentru a atrage o bază mai largă de clienți. Deși detaliile tehnice sunt încă sub semnul întrebării, este probabil ca Fusilier să fie oferit cu propulsie hibridă sau electrică, adaptându-se cerințelor pieței de la finalul acestui deceniu.
Drumul către profitabilitate
Deși Ineos Automotive nu a atins încă pragul de rentabilitate, oficialii companiei susțin că sunt pe drumul cel bun. În primul trimestru al acestui an, comenzile au crescut cu 20% față de 2025.
Pe lângă clienții privați, Grenadier a început să fie adoptat masiv de flotele de intervenție (pompieri și salvamontiști în Germania, Franța și Spania), dar și de companiile de închirieri auto din SUA, ceea ce oferă o stabilitate financiară crucială pentru un startup auto.
Analiză Autoreport.ro: Ineos trece de la etapa de „startup curajos” la cea de jucător global. Mutarea producției în SUA ar fi mutarea strategică decisivă care ar putea transforma Quartermaster dintr-o curiozitate scumpă pentru pasionați într-un concurent serios pe cea mai profitabilă piață de pickup-uri din lume.