Geely a lansat oficial noua generație a sistemului hibrid i-HEV (Intelligent Energy). Această tehnologie urmează să fie implementată pe modelele de volum ale mărcii, precum Geely Monjaro (Xingyue L) și Geely Preface (Xingrui), marcând o etapă importantă în strategia producătorului chinez de a oferi alternative eficiente și accesibile la vehiculele pur electrice.
Eficiență certificată de Guinness World Records
Unul dintre cele mai impresionante aspecte ale noului sistem este validarea externă a performanțelor sale. Conform rapoartelor, sistemul i-HEV a obținut un consum de combustibil de doar 2,22 L/100 km în condiții combinate, cifră certificată oficial de Guinness World Records.
Indicatori cheie de performanță:
- Eficiență termică: Motorul dedicat sistemului hibrid atinge 48,4%, una dintre cele mai mari valori pentru un motor de serie.
- Putere electrică: Propulsia electrică livrează 230 kW.
- Accelerație: Sistemul permite un demaraj de la 0 la 30 km/h în doar 1,84 secunde, fiind optimizat pentru agilitatea în mediul urban.
- Management AI: Utilizarea inteligenței artificiale pentru gestionarea energiei îmbunătățește eficiența generală cu peste 10%.
Modele noi și dotări premium
Geely a prezentat deja variantele hibride pentru două dintre modelele sale de bază:
- Geely Preface (Xingrui) i-HEV: Consum WLTC de 3,98 L/100 km.
- Geely Monjaro (Xingyue L) i-HEV: Consum WLTC de 4,75 L/100 km.
Deși designul exterior rămâne în mare parte neschimbat (cu excepția unor noi modele de jante și culori), interiorul este echipat cu tehnologie de ultimă oră. Acesta include ecrane duale, sistemul de infotainment Flyme Auto și integrare avansată cu smartphone-ul prin Huawei HiCar. Versiunile superioare oferă ecrane HUD (Head-Up Display), scaune cu ventilație și masaj, precum și configurații reglabile pentru locurile din spate.
Strategia de extindere: Orizont 2026
Geely planifică o implementare masivă a sistemului i-HEV începând cu anul 2026. Acesta va fi disponibil pe modele precum Emgrand și Boyue, utilizând o unitate de propulsie electrică „11-în-1” compatibilă cu motoare de 1.5L, 1.5TD și 2.0TD.
De ce hibrizi (HEV) și nu doar electrice?
- Costuri controlate: Hibrizii clasici folosesc baterii mici (1–2 kWh), reducând dependența de materiile prime scumpe necesare pentru bateriile mari ale mașinilor electrice (EV).
- Flexibilitate: Spre deosebire de PHEV (plug-in), sistemele HEV nu necesită încărcare la priză, fiind ideale pentru piețele cu infrastructură în curs de dezvoltare.
- Context Global: Cererea rămâne ridicată; de exemplu, Toyota a vândut 4,4 milioane de hibrizi în 2025 (42% din volumul total).
Alternative și viziunea de viitor
Pe lângă hibridizare, președintele Geely, Li Shufu, continuă să promoveze metanolul ca biocombustibil. Acesta susține că metanolul are o densitate energetică de 10 ori mai mare decât bateriile litiu-ion, oferind avantaje majore în ceea ce privește greutatea vehiculului și eficiența transportului greu.
Această abordare multi-tehnologică vine în contextul în care reglementările din China încep să favorizeze neutralitatea tehnologică, reducând subvențiile specifice pentru plug-in hibrizi și încurajând orice soluție care reduce drastic consumul de hidrocarburi.