Yu Cheng, Directorul General de Dezvoltare Globală a Produselor din cadrul Deepal, a anunțat că prima generație a sistemului de pile de combustie (fuel cell) a companiei a fost deja comercializată. Conform oficialului, mai mulți indicatori de performanță ai acestui sistem depășesc standardele actuale ale industriei cu peste 10%, conform publicației CLS. Deepal SL03, versiunea alimentată cu hidrogen, promite o realimentare rapidă și o autonomie de peste 700 km (CLTC).
Sistemul a fost deja implementat pe versiunea pe hidrogen a modelului Deepal SL03, marcând una dintre puținele lansări de autoturisme de serie cu pilă de combustie din partea unui constructor chinez. Această etapă plasează brandul subordonat Changan într-un grup select de producători care testează tehnologia hidrogenului pe vehicule de pasageri, în loc să se limiteze exclusiv la flotele comerciale.
A doua generație vizează reducerea drastică a costurilor
Changan a confirmat că dezvoltarea celei de-a doua generații a sistemului de pile de combustie este deja în curs. Obiectivul principal este creșterea eficienței, concomitent cu o scădere semnificativă a costurilor de producție.
Compania a subliniat eforturile de a reduce costurile nu doar pentru ansamblul pilei de combustie (stack), ci și pentru sistemele de stocare a hidrogenului, care rămân, în prezent, principalul factor de preț ridicat pentru vehiculele de acest tip. Deși specificațiile tehnice detaliate nu au fost încă dezvăluite, reprezentanții firmei afirmă că performanțele vor atinge niveluri de top la nivel global.
Orizont 2027 pentru un nou model de pasageri
Conform planurilor actuale, Deepal intenționează să lanseze un nou autoturism echipat cu pilă de combustie în 2027. Acesta va reprezenta evoluția tehnologică după SL03 și va reflecta progresele în eficiența sistemului și structura costurilor.
Anul 2027 coincide cu estimările generale ale industriei, care prevăd că tehnologiile pe hidrogen vor deveni viabile spre finalul deceniului, pe măsură ce infrastructura se extinde. Potrivit rapoartelor CarNewsChina, flota de vehicule cu pilă de combustie din China a ajuns la aproximativ 30.000 de unități, iar componentele de bază sunt localizate (produse intern) în proporție de 70%, ceea ce indică o industrializare treptată.
O nișă selectivă într-o piață dominată de baterii
Vehiculele pe hidrogen rămân un segment de nișă la nivel global, în special în categoria autoturismelor. În China, adopția hidrogenului s-a concentrat până acum pe vehicule comerciale (camioane și autobuze), unde rutele previzibile facilitează realimentarea centralizată.
Adopția în rândul mașinilor de pasageri este încă frânată de costurile ridicate și infrastructura limitată de stații de alimentare. Cu toate acestea, unii producători continuă să exploreze hidrogenul ca soluție paralelă. De exemplu, programul Galaxy M9 al celor de la Geely include o opțiune pe hidrogen alături de sistemele hibride, demonstrând un interes constant pentru experimentare tehnologică.
Contextul politic și strategic
China continuă să sprijine dezvoltarea hidrogenului prin subvenții direcționate și proiecte-pilot în mari aglomerări urbane. Totuși, direcția politică nu a înlocuit vehiculele electrice pe baterii (BEV) ca tehnologie dominantă.
Strategia Changan indică faptul că dezvoltarea pilelor de combustie pe hidrogen decurge în paralel cu programele de vehicule electrice, oferind o alternativă complementară mai degrabă decât un înlocuitor direct al bateriilor litiu-ion.