Sectorul transporturilor rutiere din România se află în fața unui colaps iminent. Cu o marjă de profit sub 5% și o explozie a prețului motorinei, Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) somează Guvernul să adopte măsuri fiscale de urgență. Miza? Stabilitatea lanțurilor logistice și competitivitatea celui mai mare exportator de servicii al țării.
Matematica dezastrului: Când 40% din costuri scapă de sub control
Pentru un transportator rutier, motorina nu este doar un consumabil, ci reprezintă aproximativ 40% din costul total de operare. Datele sunt alarmante: o creștere de 25% a prețului la pompă se traduce instantaneu într-o majorare de minim 10% a costurilor de transport.
În contextul unei piețe europene extrem de volatile, unde în ultima decadă prețurile au crescut cu până la 48% în Spania sau 20% în Germania, transportatorii români se luptă cu o fiscalitate internă necompetitivă.
România vs. Regiunea: Pierdem bani la graniță
Deși prețul motorinei „fără taxe” este similar în toată UE (aprox. 0,80 €/l), diferența la pompă este dictată de stat.
- Acciza în România: ~550 euro / 1000 litri.
- Minimul European: 330 euro / 1000 litri.
Rezultatul? Astăzi, motorina în România este cu 22 eurocenți/litru mai scumpă decât în Ungaria (după deducerea TVA și a accizei rambursabile). Această diferență forțează flotele românești să alimenteze în Ungaria, Croația, Slovenia sau Bulgaria, golind bugetul de stat de veniturile din accize și TVA.
Cele 3 soluții propuse de UNTRR pentru salvarea sectorului
Asociația propune un plan articulat, adaptabil în funcție de evoluția crizei:
- Reducerea Accizei la Minimul European: Scăderea de la 550 euro la 330 euro/1000 litri. Această măsură ar ieftini motorina la pompă cu 1,35 lei/litru (1,12 lei din acciză + 0,23 lei din TVA).
- Rambursarea Accizei (Planul B): Dacă acciza nu este tăiată, UNTRR cere extinderea schemei de rambursare până la finalul anului 2026 și majorarea sumei returnate de la 65 bani la 1,12 lei/litru.
- Mecanism de Compensare: Reluarea subvenției de 0,5 lei/litru, model utilizat cu succes în perioada pandemiei, ca măsură complementară.
Impactul Macro: Exportul de servicii în pericol
Nu este vorba doar despre camioane. Transportul rutier internațional de mărfuri a reprezentat, în ultimul deceniu, peste 25% din totalul exporturilor de servicii ale României.
„Guvernul nu poate obține predictibilitate dacă nu oferă predictibilitate”, avertizează UNTRR.
Fără un transfer imediat al costurilor către clienți și fără sprijin guvernamental, transportatorii nu își vor mai putea acoperi nici măcar costurile variabile. Într-o economie unde statul vizează încasări de 24 miliarde de lei doar din acciza pe motorină, ignorarea acestui semnal de alarmă ar putea duce la o frânare bruscă a consumului și o explozie a inflației.
EDITORIAL Truckandvan.ro: Este timpul ca Executivul să privească transporturile ca pe un partener strategic, nu ca pe o „vacă de muls” fiscală. Modelele din Portugalia (reducere temporară de acciză) sau Italia (acciză mobilă) arată că există soluții atunci când există voință politică.