Într-o mișcare care redesenează harta producției auto de pe continent, grupul Stellantis a decis să pună la dispoziția partenerului său chinez, Leapmotor, una dintre uzinele sale din Spania. Strategia este clară: producția locală în Europa va permite brandului chinez să reducă costurile de logistică și, cel mai important, să evite tarifele vamale usturătoare impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice importate din China.
După un început ezitant anul trecut cu producția modelului urban T03 în Polonia, Leapmotor accelerează acum expansiunea globală prin Spania, consolidându-și poziția de „vârf de lance” al Stellantis pe segmentul electric de buget.
1. „Made in Spain”: Modelul B10 se mută la Zaragoza
Conform ultimelor rapoarte, Leapmotor va începe asamblarea noului SUV compact complet electric, B10, în uzina Stellantis de la Zaragoza, începând cu luna octombrie 2026. Deși modelul este deja disponibil în Europa, acesta este în prezent importat din China.
Planurile nu se opresc aici:
- Extindere: Din 2027, în Spania ar putea fi produs și modelul hatchback mai mic, B05.
- Eficiență: Utilizarea infrastructurii existente a Stellantis permite Leapmotor să intre rapid pe piața din Europa de Vest fără investiții masive în fabrici noi (Greenfield).
2. Leapmotor: Un fenomen financiar în lumea EV
Anul 2025 a fost unul de cotitură pentru brandul chinez. Exporturile globale au explodat cu aproape 400%, atingând 67.052 de unități, iar veniturile pe piața europeană au sărit cu 479% față de anul precedent.
Poate cel mai impresionant detaliu este profitul net de 538 de milioane de yuani (aprox. 78 de milioane de dolari) raportat anul trecut. Această cifră transformă Leapmotor în al doilea startup chinez de vehicule electrice (după Li Auto) care reușește să înregistreze profit pe un an întreg, o raritate într-o industrie care „arde” miliarde de dolari.
Radiografia ascensiunii Leapmotor (2024-2025)
| Indicator | Valoare 2025 | Creștere vs. 2024 |
| Unități Exportate | 67.052 | +388% |
| Venituri Europa | 5,6 mld. yuani (810 mil. $) | +479% |
| Profit Net | 78 mil. $ | Prima dată pe profit |
3. Simbioza Stellantis – Leapmotor: Tehnologie contra Piețe
Directorul financiar al Leapmotor, Li Tengfei, a confirmat că parteneriatul cu Stellantis este „explorat activ” pentru a naviga mai ușor prin labirintul reglementărilor europene.
Acest parteneriat este un schimb de tip win-win:
- Leapmotor primește acces la rețeaua de distribuție, fabricile și scutirea de taxe a Stellantis în Europa.
- Stellantis primește acces la platformele tehnologice avansate și ieftine ale Leapmotor, economisind miliarde de euro în dezvoltarea propriilor viitoare modele electrice. Este o strategie similară cu cea adoptată de VW (cu Xpeng) sau Audi (cu SAIC).
Analiza Autoreport.ro: Stellantis a înțeles că „dacă nu îi poți învinge pe chinezi, mai bine te aliezi cu ei”. Prin producția modelului B10 în Spania, grupul condus de Antonio Filosa (după era Tavares) își asigură un flux constant de mașini electrice accesibile, asamblate pe pământ european, care nu pot fi blocate de bariere vamale. Este o mișcare de supraviețuire care ar putea transforma Spania într-un nou hub major pentru mașinile electrice chinezești „cu pașaport european”.