În timp ce restul lumii se concentrează aproape exclusiv pe bateriile litiu-ion, China accelerează pe o a doua pistă a mobilității verzi. Autoritățile de la Beijing au publicat luni o nouă strategie națională ambițioasă: dublarea flotei de vehicule pe hidrogen (FCEV) până la 100.000 de unități până în anul 2030, însoțită de o reducere drastică a prețului combustibilului.
Documentul oficial, emis de trei organisme guvernamentale majore, inclusiv Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT), marchează trecerea hidrogenului de la stadiul de experiment la cel de aplicare comercială pe scară largă.
Subvenții de miliarde și hidrogen sub 25 de yuani
Planul nu se limitează doar la vehicule, ci vizează întregul lanț de aprovizionare. Guvernul central a introdus un mecanism competitiv prin care orașele selectate pot primi până la 1,6 miliarde de yuani (aproximativ 220 milioane USD) per grup de localități pentru a dezvolta infrastructura.
Obiectivele de preț sunt la fel de agresive:
- Prețul mediu țintă: Sub 25 de yuani (3,6 USD) pe kilogram de hidrogen.
- Prețul în regiuni optimizate: Se preconizează scăderi până la 15 yuani pe kilogram.
Pentru a fi eligibile, orașele trebuie să demonstreze că dețin o bază industrială solidă și un lanț complet: producție, stocare, transport și utilizare.
De la o nișă de sute de unități, la producție de masă
În prezent, piața vehiculelor pe hidrogen din China este una extrem de restrânsă. Datele de la Asociația Chineză a Autoturismelor (CPCA) arată că producția lunară de vehicule de pasageri cu pile de combustie se măsoară în zeci sau cel mult sute de unități.
În timp ce majoritatea constructorilor chinezi sunt concentrați pe vehiculele electrice cu baterii (NEV), Geely Auto rămâne unul dintre puținii jucători autohtoni care investesc masiv în această tehnologie, explorând inclusiv utilizarea metanolului ca vector pentru hidrogen.
Dincolo de transport: Hidrogenul în industrie
Strategia chineză vede hidrogenul nu doar ca un carburant auto, ci ca un pilon al decarbonizării industriale. Documentul oficial subliniază trei direcții critice:
- Produția la scară largă de amoniac verde și metanol.
- Substituirea treptată a materiilor prime chimice fosile cu hidrogen verde.
- Implementarea proceselor de metalurgie pe bază de hidrogen cu emisii reduse de carbon.
Guvernul anticipează că extinderea acestor aplicații va genera progrese tehnologice majore în domeniul electrolizoarelor și al echipamentelor de stocare, transformând hidrogenul într-un nou motor de creștere economică.
Analiza Autoreport.ro: China aplică hidrogenului aceeași rețetă care a făcut din ea liderul mondial al mașinilor electrice: subvenții masive concentrate pe clustere industriale și forțarea scăderii prețurilor prin volum. Deși 100.000 de vehicule par puține față de milioanele de mașini electrice, este un semnal clar că viitorul transportului greu și al industriei grele chineze va purta amprenta hidrogenului.