După ani de scumpiri constante, piața vehiculelor electrice din Uniunea Europeană atinge un prag psihologic important. Pentru prima dată din 2020, prețul mediu de achiziție al unui EV a scăzut, fenomen impulsionat de necesitatea producătorilor de a respecta noile ținte de emisii CO2 impuse de Bruxelles.
O nouă analiză publicată de Transport & Environment (T&E) arată că toți producătorii auto sunt pe drumul cel bun pentru a îndeplini obiectivele de emisii pentru perioada 2025-2027. Totuși, raportul avertizează că orice tentativă de a „dilua” țintele pentru 2030 ar putea întârzia momentul în care mașinile electrice vor costa la fel de puțin ca cele pe combustie.
1. Cifrele ieftinirii: Segmentul B conduce scăderea
Conform analizei, prețul mediu al unei mașini electrice în UE a scăzut cu 1.800 € (-4%), ajungând la 42.700 € anul trecut. Această scădere a fost generată în principal de lansarea modelelor accesibile de talie mică (segmentul B), unde prețul mediu s-a prăbușit cu 13% în 2025.
Modelele de volum, precum Citroën ë-C3 și Renault 5, au fost lansate exact la momentul oportun pentru a ajuta constructorii să se încadreze în noile limite de poluare. Această tendință vine după o perioadă neagră (2020-2024), în care prețul mediu al unui EV crescuse cu 5.000 €, deși costul bateriilor era în scădere. T&E explică acest paradox prin faptul că țintele slabe de CO2 din acea perioadă au permis mărcilor să se concentreze doar pe SUV-uri mari și profitabile.
2. Cine a făcut deja „plănuia” și cine întârzie
Analiza dezvăluie că producători care reprezintă jumătate din piața europeană au îndeplinit deja obiectivele pentru 2025-2027, cu doi ani înainte de termen.
- Liderii: Companii care au pariat devreme pe electric.
- Întârziații: Doar Renault și Volkswagen sunt încă sub pragul necesar, dar se estimează că vor recupera până la finalul anului 2027.
3. Paritatea de preț: Realitate sau miraj pentru 2030?
În 2024, vehiculele electrice au atins deja paritatea de preț cu cele termice în segmentele de lux (D și E). Dacă tendința actuală continuă, segmentele A, B și C (mașini de oraș și compacte) ar trebui să coste la fel ca variantele pe benzină până în 2030.
Există însă un mare „DAR”:
- Dacă UE relaxează țintele de CO2 pentru 2030 (așa cum propune Comisia Europeană), producătorii vor prefera din nou marjele mari de profit în locul volumului.
- În acest scenariu negativ, un EV mediu ar fi cu 2.300 € mai scump în 2030 față de prețul prognozat sub actualele reglementări.
Tabel: Prognoza Cotes de Piață EV în 2030 (în funcție de reglementări)
| Scenariu Reglementare | Cotă de piață EV estimată (2030) | Impact asupra prețului |
| Ținte actuale menținute | 57% | Paritate totală cu benzina |
| Media pe 3 ani (Prop. Comisiei) | 47% | +2.300 € la prețul mediu |
| Media pe 5 ani (Cererea Industriei) | 32% | Blocaj în democratizarea tehnologiei |
Analiza Autoreport.ro: „Țintele UE livrează mașini electrice mai ieftine șoferilor europeni. Industriei nu îi place să recunoască, dar momentul lansării modelelor accesibile anul trecut nu este o coincidență”, afirmă Lucien Mathieu, director auto la T&E. Dacă regulile nu sunt slăbite, cumpărarea unui EV nou va deveni în curând mai ieftină decât a unei mașini pe benzină.