Kia Stonic nu mai este doar „fratele mai mic” din gama crossover-elor mărcii coreene, ci a devenit, odată cu noul model, o veritabilă lecție de democratizare a tehnologiei. Am testat versiunea Mild-Hybrid (MHEV) de 115 CP pe un parcurs de 400 km, repetând de mai multe ori ruta dintre București și Ploiești, pentru a vedea cum se comportă acest CUV într-un regim mixt de navetă intensă.
Design: Atitudine „Star Map” și o prezență mai lungă
Noul Stonic adoptă filosofia „Opposites United”, iar rezultatul este un design mult mai curat și modern. Barele de protecție redesenate au adăugat 25 mm lungimii totale, oferindu-i o postură mai zveltă. Semnătura luminoasă Star Map Signature Lighting și noile grile frontale proeminente fac ca mașina să pară din segmentele superioare, mai ales atunci când este pusă în valoare de noua nuanță Adventurous Green.
Interiorul: Adio, butoane; Bun venit, era panoramică!
Marea surpriză este la interior, unde Kia a instalat un afișaj dublu panoramic de 12,3 inci. Este o noutate absolută pentru segmentul B-CUV și schimbă radical ambianța la bord. Consola centrală a fost curățată de butoane fizice în favoarea unui ecran tactil multimodal pentru climatizare, similar cu ceea ce vedem pe modelele mai mari, precum Sportage sau EV6.
Experiența digitală este completată de Kia Connect, care oferă diagnosticare în timp real, și de funcția Digital Key, care mi-a permis să pornesc mașina folosind doar telefonul, un detaliu extrem de util în zilele aglomerate.
Performanță și Eficiență: 400 km de „Smart Sailing”
Motorizarea de 1.0 T-GDI MHEV de 115 CP este, probabil, alegerea rațională perfectă pentru România. Pe parcursul celor 400 km rulați între București și Ploiești, am apreciat în mod deosebit modul în care sistemul mild-hybrid gestionează energia.
- Consum și Eficiență: Drumul întins pe DN1 și porțiunile de autostradă au scos în evidență capacitatea sistemului de a opri motorul termic în momentele de „coasting” (rulare liberă). Consumul înregistrat a fost surprinzător de mic, confirmând că Stonic este o mașină de tranzit excelentă pentru cei care fac naveta zilnic.
- Dinamică: Cei 115 CP sunt mai mult decât suficienți pentru depășiri sigure, iar transmisia (fie că alegi manuala inteligentă sau DCT-ul) lucrează lin pentru a menține motorul în zona de eficiență.
- Siguranță de segment superior: Pe autostradă, sistemul HDA (Highway Driving Assist) și pilotul automat conectat la navigație au redus considerabil oboseala, mașina ajustând singură viteza în curbe și menținând distanța față de vehiculul din față cu o precizie chirurgicală.
Fișă Tehnică: Kia Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CP (GT-Line)
| Caracteristică | Detalii Tehnice |
| Motorizare | 1.0 litri, 3 cilindri în linie, Turbo |
| Sistem Propulsie | Mild-Hybrid (MHEV) 48V |
| Putere Maximă | 115 CP (85 kW) |
| Cuplu Maxim | 200 Nm (cu transmisie 7DCT) |
| Transmisie | Automată cu dublu ambreiaj 7DCT (sau iMT 6 trepte) |
| Tracțiune | Față (FWD) |
| Performanțe | 0-100 km/h în ~10.4 s / Viteză max: 185 km/h |
| Consum Mixt (WLTP) | ~4.7 – 5.2 l/100 km |
| Capacitate Portbagaj | 352 litri (standard) / 1.155 litri (maxim) |
| Dimensiuni (L/l/h) | 4.165 mm / 1.760 mm / 1.520 mm |
| Jante | Aliaj 17 inci (specific GT-Line) |
| Tehnologii incluse | Display panoramic 2×12.3″, Navigație, Kia Connect, ADAS complet |
Concluzie: Kia Stonic MHEV rămâne un lider în materie de pragmatism. După 400 km, pot spune că este partenerul ideal pentru navetă: consumă puțin, arată provocator și oferă o tehnologie de infotainment pe care mulți rivali nu o oferă nici opțional.
