Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a lansat un atac dur la adresa actualului sistem de gratuități pentru parcările publice din București. Edilul avertizează că infrastructura de parcare a Capitalei a devenit ineficientă și „costisitoare pentru oraș”, în condițiile în care numărul mașinilor care parchează pe zero lei este dublu față de numărul locurilor disponibile.
Într-o conferință de presă susținută vineri, Ciucu a explicat că menținerea facilităților pentru mașinile hibride, electrice și pentru reprezentanții presei transformă serviciul public într-un „serviciu dedicat”, care nu mai servește interesul general al bucureștenilor.
„6.000 de ziariști parchează gratis. Eu, ca primar, îmi plătesc parcarea!”
Ciprian Ciucu a atins un punct sensibil, criticând numărul uriaș de legitimații de presă care permit parcarea gratuită în oraș. Edilul s-a arătat dispus să-și asume „hate-ul” breslei pentru a face ceea ce consideră corect pentru bugetul local.
„Mi-au zis colegii: «Băi, nu te lua de ziariști, îți pui presa în cap!». Dragii mei, și eu îmi plătesc parcarea, ca primar. Sunt 6.000 de ziariști. Poate găsim o formulă ca o redacție să aibă 5-10 locuri, dar 6.000? Sunt redacții care au sute. Dacă trebuie să am hate pentru că elimin această gratuitate, atunci asta să fie”, a declarat Ciucu, citat de Agerpres.
Dilema hibridelor: Mai multe mașini „gratuite” decât locuri de parcare
Nici posesorii de mașini eco nu au scăpat de analizele pragmatice ale primarului. Deși conduce el însuși un vehicul hibrid, Ciucu susține că numărul acestora a crescut atât de mult încât sistemul de taxare a devenit inutil.
- Punctul critic: Cumulat, mașinile hibride, cele electrice și cele ale presei însumează un număr de gratuități de două ori mai mare decât numărul total de locuri de parcare din gestiunea municipalității.
- Costurile ascunse: Edilul a subliniat că orașul cheltuie bani cu angajați care încasează parcarea și polițiști locali blocați în verificări, deși încasările sunt minime din cauza excepțiilor.
„Să lăsăm totul la liber sau să luăm decizii raționale”
Ciucu propune o alegere radicală: ori se elimină gratuitățile pentru a echilibra bugetul, ori primăria renunță complet la administrare, deoarece infrastructura actuală nu-și mai justifică existența.
„În aceste condiții, putem să-l numim «serviciul de parcare pentru electrice, hibride și ziariști» și-l tratăm ca atare. Dar este un serviciu care se adresează tuturor bucureștenilor. Și ei vor să aibă acces la un loc de parcare. Este doar o decizie normală de a echilibra bugetul”, a conchis primarul.
Ce înseamnă asta pentru tine?
Dacă propunerile discutate în spațiul public se vor concretiza, posesorii de mașini hibride din București ar putea începe să plătească tarifele standard de parcare, la fel ca posesorii de mașini termice, măsura fiind văzută ca o necesitate pentru a debloca locurile de parcare din zonele centrale.