Alimentarea este un gest pe care majoritatea șoferilor îl fac fără să se gândească prea mult: introduc cablul sau pompa, apasă start și așteaptă să vadă „dauna” din cont. Însă, posesorii de mașini electrice din Marea Britanie ar putea începe să se uite de două ori la ecran înainte de a plăti. Un studiu recent a scos la iveală faptul că aproape o treime din stațiile de încărcare calculează greșit energia livrată.
Idei principale:
- 31,5% dintre stațiile testate au înregistrat erori de măsurare.
- Unele unități au livrat mult mai puțină energie decât indicau pe ecran.
- Posesorii de EV-uri sunt expuși unui risc financiar mai mare decât cei cu mașini pe benzină.
Conform furnizorului independent de inspecții EVCI Global, 31,5% dintre încărcătoarele analizate fie au supraestimat, fie au subestimat energia transferată către vehicule. În aproximativ 15% din cazuri, erorile au depășit pragul de 5%, iar un număr mic de unități au prezentat ceea ce compania numește „deviații materiale majore”.
Stația vs. Pompa de benzină: Standarde diferite
Studiul, raportat inițial de The Telegraph, scoate în evidență o discrepanță uriașă de reglementare. Pompele de carburant (benzină/motorină) sunt supuse unor verificări metrologice extrem de stricte, având o marjă de eroare permisă între -0,5% și +1%.
Prin comparație, majoritatea contoarelor de la stațiile publice de încărcare au o marjă de eroare acceptată de până la +2%. Chiar și așa, EVCI susține că aproape o treime din unitățile testate au depășit chiar și această fereastră generoasă de eroare.
Cazuri extreme: „Plătești plinul, primești trei sferturi”
Craig Marsden, CEO-ul EVCI, a citat un caz extrem în care o stație livra cu 37% mai puțin curent decât cifra afișată pe ecran. Deși au existat și situații inverse, în care șoferii au primit mai multă energie decât au plătit, concluzia prezentată Comisiei de Transport a Parlamentului este alarmantă: posesorii de electrice nu au nicio garanție că primesc ceea ce plătesc.
„Oamenii cu mașini electrice trebuie să știe că primesc exact cât plătesc, la fel cum se întâmplă la pompele de benzină”, a declarat Marsden. Această situație creează o discriminare financiară, în special pentru cei care nu au acces la încărcarea acasă și depind exclusiv de rețeaua publică, unde o factură anuală poate ajunge la 2.000 de lire sterline.
Reacția industriei: „E electricitate, nu lichid”
Organizația ChargeUK, care reprezintă operatorii de stații, a respins raportul, susținând că este vorba despre cazuri izolate. Aceștia au punctat faptul că măsurarea transferului de electroni este mult mai complexă din punct de vedere tehnic decât măsurarea unui combustibil lichid.
Totuși, Ministerul Transporturilor din Marea Britanie a reacționat precizând că stațiile sunt obligate prin lege să măsoare și să furnizeze exact cantitatea de energie afișată, reglementările actuale impunând o acuratețe de 2%.
Perspectiva Autoreport.ro: Această știre pune într-o lumină nouă „încrederea” pe care o avem în infrastructura publică. Dacă în Marea Britanie — o piață cu reglementări stricte — una din trei stații greșește calculul, ne putem doar întreba care este situația în România, unde verificările metrologice pentru stațiile de încărcare sunt încă un subiect „gri”.