Piața auto de lux din China continuă să se clatine la începutul anului 2026. Reducerile agresive de prețuri operate de giganții germani — BMW, Mercedes-Benz și Audi — s-au transformat într-o sabie cu două tăișuri: deși încearcă să mențină volumele, aceste mișcări au aruncat rețelele de dealeri într-o criză financiară profundă.
Conform unei analize recente realizate de AutoReport, canalul de retail din China se află sub o presiune imensă, dealerii fiind prinși între marjele evaporate și o cerere care se reorientează rapid către brandurile locale de electrice premium.
Ieftinirile care „îngroapă” profitul
Deși brandurile europene au tăiat prețurile oficiale cu peste 10% pentru modele de bază (precum BMW Seria 3, X5 sau Mercedes-Benz Clasa C și GLC), această strategie nu a rezolvat problema de fond. Dealerii continuă să ofere discounturi neoficiale uriașe „la negru” pentru a scăpa de stocurile care le blochează fluxul de numerar.
Cifrele sunt alarmante:
- Peste 50% dintre dealerii auto din China au operat în pierdere în 2025.
- Doar 30% dintre aceștia au raportat profit, o cifră care nu dă semne de ameliorare nici în primele luni ale lui 2026.
- Multe showroom-uri livrează mașini noi sub prețul de achiziție, încercând să supraviețuiască doar din serviciile post-vânzare.
Val de închideri și consolidări
Impactul acestei crize este vizibil în teren. Numeroase reprezentanțe de lux și-au închis porțile la finalul anului 2025 și începutul lui 2026, în special în orașele de rang secundar și terțiar, unde traficul în showroom-uri s-a prăbușit.
Marile grupuri de retail au început un proces agresiv de consolidare:
- Se reduc costurile fixe prin închiderea locațiilor neperformante.
- Se explorează formate de showroom multi-brand sau spații de retail partajate pentru a împărți cheltuielile.
- Strategiile sunt realiniate către mărci cu fundamente de retail mai solide (adesea branduri chinezești emergente).
„Invazia” brandurilor locale și intervenția statului
În timp ce mărcile europene tradiționale se luptă cu prețurile, brandurile chinezești de vehicule noi (NEV) cuceresc tot mai mult spațiu în showroom-uri și în mintea cumpărătorilor. Competiția nu se mai dă doar la nivel de preț, ci și la nivel de relevanță tehnologică.
Pentru a opri „hemoragia”, autoritățile chineze au început să ia măsuri de reglementare menite să limiteze tacticile de preț „sub costul de producție”. Această intervenție are scopul de a proteja viabilitatea dealerilor după ani de discounturi agresive care au erodat complet structurile de preț tradiționale.