Piața vehiculelor electrice second-hand traversează în primele luni ale anului 2026 o perioadă de „resetare brutală”. Dacă până acum un an mașinile electrice erau privite ca active care își păstrează valoarea datorită cererii mari și subvențiilor, noile date arată o realitate divizată: Tesla și Porsche își scriu propriile reguli, în timp ce restul pieței suferă o depreciere care îi sperie pe proprietari, dar îi bucură pe cumpărători.
1. Fenomenul Tesla: De ce cresc prețurile când piața scade?
În Statele Unite, eliminarea creditului fiscal federal de 7.500 USD la finalul lunii septembrie 2025 ar fi trebuit, teoretic, să tempereze prețurile. În realitate, a avut efectul opus pentru brandul lui Elon Musk.
Conform unui studiu recent iSeeCars, prețurile pentru Tesla rulate au urcat cu 4,3% în ultimele patru luni, în timp ce restul pieței de electrice a scăzut, în medie, cu 3,6%.
- Model S și Model X: Sunt marii câștigători, cu creșteri de 8,5%, respectiv 10,3%.
- Model 3 și Model Y: Au bifat creșteri mai temperate, de peste 1%, demonstrând o reziliență incredibilă pe o piață care tinde să se ieftinească.
2. Europa și România: O piață a oportunităților „la mâna a doua”
În Europa, situația este ușor diferită, dar urmează aceeași logică a separării brandurilor. După ce valorile reziduale au scăzut constant în 2025 din cauza „războiului prețurilor” declanșat la mașinile noi, începutul anului 2026 aduce semne de stabilizare, dar la un nivel mult mai jos.
- Prețuri accesibile: În Germania și Franța, prețul mediu al unui EV second-hand (non-premium) a coborât sub pragul de 22.000 EUR, făcând electricele rulate mult mai competitive în fața celor pe benzină.
- Porsche Taycan – Singura excepție de lux: La fel ca în SUA, unde Taycan a crescut cu 4,1%, și în Europa acest model a început să se aprecieze ușor după ce a atins un prag minim de preț anul trecut. Cumpărătorii de SH au realizat că pot obține un Porsche aproape nou la preț de limuzină medie.
3. Cine sunt marii perdanți? (Top Depreciere)
Producătorii „tradiționali” suferă cel mai mult. Pentru a compensa eliminarea subvențiilor de stat (cum a fost cazul în Germania), aceștia au tăiat drastic prețurile la mașinile noi. Rezultatul? Valorile mașinilor deja aflate în circulație s-au prăbușit.
| Model | Evoluție Preț (Sep ’25 – Ian ’26) | Observații |
| Hyundai IONIQ 5 (Nou) | -13,8% | Reduceri masive de fabrică pentru a rămâne competitiv. |
| Hyundai Kona Electric | -6,4% | Depreciere accelerată pe piața SH. |
| Volkswagen ID.4 | -6,2% | Presiune mare de la stocurile de leasing. |
| Ford Mustang Mach-E | -5,1% | Ajustare necesară pentru a concura cu Model Y. |
4. De ce fuge cumpărătorul „mainstream” de electricele SH?
Studiile arată că, în timp ce „early adopters” (primii entuziaști) și-au cumpărat deja mașinile, cumpărătorul de masă este mult mai precaut. Ponderea mașinilor electrice pe piața SH a scăzut de la 3,5% la 2,8% în ultimele luni. Motivele principale?
- Infrastructura de încărcare: Rămâne principala barieră psihologică.
- Tehnologia bateriilor: Frica de degradarea bateriei la o mașină de 4-5 ani încă persistă, deși statisticile arată că bateriile moderne sunt extrem de fiabile.
- Prețul: Chiar dacă scad, electricele SH sunt încă concurate de mașini termice (ICE) ale căror prețuri au scăzut și ele, cu aproximativ 2%.
Concluzia Autoreport.ro: Momentul „Sweet Spot” pentru achiziție
Dacă în 2022 cumpărarea unui EV era un act de curaj financiar din cauza prețurilor umflate, în februarie 2026 piața a intrat într-o fază de maturitate.
- Pentru cumpărători: Este probabil cel mai bun moment din ultimii 5 ani pentru a cumpăra un EV rulat (non-Tesla). Prețurile sunt la un minim istoric, iar oferta este variată.
- Pentru vânzători: Dacă dețineți o Tesla, sunteți protejați de o cerere care refuză să scadă. Pentru restul, pregătiți-vă pentru negocieri dure.