Deși a câștigat titlul de „Breakthrough EV of the Year 2026” datorită raportului preț-autonomie, Nissan Leaf primește o lovitură neașteptată. Versiunea entry-level, promisă pentru a deveni cea mai ieftină mașină electrică din America, a fost amânată pe termen nelimitat.
La un preț de 29.990 $ (înainte de taxe) și o autonomie de până la 487 km (303 mile), noul Nissan Leaf părea soluția ideală pentru democratizarea condusului electric. Planul era simplu: anul acesta urma să fie lansată o variantă și mai ieftină, cu o baterie mai mică. Însă, într-o răsturnare de situație care confirmă instabilitatea pieței, Nissan a anunțat că acest model „nu se mai întâmplă”.
„Peisajul EV în evoluție” – Motivul oficial
Nissan a confirmat oficial că modelul Leaf S, echipat cu o baterie de 52 kWh și un motor mai puțin potent de 174 CP, nu va ajunge în reprezentanțe în cursul acestui an. Deși prețul nu fusese anunțat, se estima că acesta ar fi coborât sub pragul de 28.995 $ (prețul noului Chevrolet Bolt 2027), devenind cel mai accesibil vehicul electric nou.
„Evaluăm în permanență tendințele pieței și preferințele clienților pentru a ne asigura că ne concentrăm resursele acolo unde creează cea mai mare valoare. Am decis să nu introducem varianta cu baterie mai mică pentru anul de model 2026 în SUA”, a declarat Dominic Vizor, director de comunicare Nissan.
De ce a făcut Nissan un pas înapoi?
Deși decizia este o dezamăgire pentru fanii vehiculelor accesibile, motivele din spatele ei sunt pur pragmatice și țin de economia globală din 2026:
- Profitabilitatea și Tarifele: Leaf este fabricat în Japonia, ceea ce înseamnă taxe de import și costuri logistice mari. La un preț de 30.000 $ pentru modelul cu baterie de 75 kWh, este greu de crezut că Nissan obținea un profit real. O versiune și mai ieftină ar fi însemnat, cel mai probabil, vânzarea în pierdere.
- Obsesia pentru Autonomie: Reducerea bateriei cu 25% ar fi dus autonomia undeva la pragul de 320-350 km (200-220 mile). Istoria recentă a arătat că mașinile electrice cu autonomie sub 400 km tind să eșueze comercial în SUA, unde cumpărătorii suferă de o „anxietate a autonomiei” cronică.
- Concurența acerbă: Cu un Chevrolet Bolt redesenat și noul Kia EV3 pe drum, Nissan a realizat probabil că nu poate câștiga doar prin preț, dacă specificațiile tehnice scad prea mult.
Ce urmează pentru Leaf?
Nissan nu a anulat complet proiectul, dar nici nu a oferit o dată certă pentru 2027. Cu un calendar atât de vag, există riscul ca versiunea mai ieftină să dispară definitiv înainte de a vedea lumina zilei.
În acest moment, Nissan pariază totul pe varianta de top, Leaf S+, considerând că americanii preferă să plătească puțin mai mult pentru siguranța celor 487 km de autonomie, decât să economisească 2.000 $ și să sacrifice performanța.
Analiză AutoReport.ro Această mutare a celor de la Nissan confirmă o tendință globală în 2026: producătorii tradiționali preferă să vândă mai puține unități, dar mai dotate (și mai scumpe), pentru a-și proteja marjele de profit în fața ofensivei chineze.