Departamentul de Energie (DOE) al Statelor Unite a revocat o regulă crucială care umfla artificial valorile economiei de combustibil pentru vehiculele electrice (EV). Decizia marchează sfârșitul unei ere de stimulente matematice care forțau producătorii auto să prioritizeze electrificarea în detrimentul profitabilității.
Ultimul an a adus schimbări tectonice în industria auto, iar eliminarea așa-numitului Factor de Conținut de Combustibil (FCF) este una dintre cele mai importante. Această formulă de calcul era „motorul” din umbră care îi motiva pe marii producători să construiască mai multe mașini electrice pentru a respecta standardele federale.
Ce s-a schimbat: Adio, eficiență „pe hârtie”
Miercuri, administrația Trump a confirmat eliminarea acestei reguli, argumentând că formula supraestima economiile de energie ale vehiculelor electrice. În esență, regula oferea producătorilor credite suplimentare de conformitate pentru a atinge țintele federale de consum (standardele CAFE).
Impactul eliminării factorului FCF:
- Eficiența scade cu 70%: Fără acest multiplicator, valoarea de conformitate a mașinilor electrice scade drastic. Dacă înainte un EV părea de șapte ori mai eficient decât o mașină pe benzină în calculele oficiale, acum cifrele vor reflecta realitatea energetică brută.
- Presiune scăzută pe producție: Fără acest avantaj reglementar, producătorii nu mai sunt la fel de presați să inunde piața cu mașini electrice în zone unde cererea este scăzută.
- Revenirea la profitabilitate: Companiile auto pot acum să se concentreze mai mult pe vehiculele mari (SUV-uri și pick-up-uri pe benzină), care sunt mult mai profitabile.
Lovitura legală: O formulă considerată „ilegală”
Decizia vine în urma unei hotărâri din septembrie 2025 a Curții de Apel din SUA. Judecătorul Duane Benton a scris că acest multiplicator a fost ilegal încă de la început, ceea ce a anulat planul administrației anterioare de a-l elimina treptat, forțând o revocare imediată.
Până acum, producătorii auto se plângeau în privat că formula era mult prea generoasă cu mașinile electrice, oferindu-le evaluări de consum de șapte ori mai mari decât dacă s-ar fi folosit conținutul de energie echivalent direct între electricitate și benzină.
De ce contează, dacă nu mai există amenzi?
Deși administrația Trump a eliminat penalitățile financiare pentru nerespectarea țintelor CAFE, standardele în sine rămân în vigoare. Matematica „echivalenței petrolului” determină în continuare cum sunt numărate vehiculele electrice în portofoliul unui brand.
Schimbări la orizont:
- Ținte reduse: NHTSA a propus scăderea cerinței de flotă pentru anul 2031 la 34,5 mile pe galon (aprox. 6.8 l/100km), față de ținta de 50,4 mpg (4.6 l/100km) stabilită în 2024.
- Strategie pe termen lung: Programele de vehicule sunt planificate cu ani înainte. Producătorii trebuie să decidă acum dacă riscă să renunțe la electrificare, având în vedere că o viitoare administrație ar putea readuce standarde mai stricte.
Concluzie
Pentru moment, producătorii auto americani au primit o „gură de aer”. Eliminarea acestui artificiu de calcul le permite să își realinieze producția cu cererea reală a pieței, punând capăt unei perioade în care mașinile electrice erau „împinse” în față mai mult prin matematică legislativă decât prin preferințele consumatorilor.