Grupul Renault analizează o decizie istorică: extinderea producției de vehicule electrice (EV) în afara Franței. François Provost, noul CEO al producătorului auto, a anunțat că viitoarea generație de electrice compacte ar putea fi asamblată la uzina din Palencia, Spania.
Această mișcare marchează o rupere de tradiția grupului de a păstra fabricarea segmentului electric exclusiv în Hexagon și vine ca un răspuns direct la presiunea uriașă exercitată de producătorii chinezi „low-cost” pe piața europeană.
Rezultate financiare sub semnul „divorțului” de Nissan
Anunțul strategic vine la pachet cu cifrele financiare pentru anul 2025, care reflectă o perioadă de turbulențe majore:
- Pierdere netă record: 10,9 miliarde de euro. Această cifră masivă este cauzată aproape integral de reevaluarea participației de 35% deținută la Nissan, pe fondul destrămării alianței începute în 1999.
- Venituri în creștere: Proprietarul Dacia a raportat încasări de 57,9 miliarde de euro (o creștere de 3%), susținute în special de volumul vânzărilor de mașini electrice.
- Profitabilitate în scădere: Excluzând impactul Nissan, profitul net a scăzut dramatic cu 74%, ajungând la 715 milioane de euro. Marja operațională a coborât și ea la 6,3%.
Dilema electrică: Vânzări mari, marje mici
Deși mașinile electrice câștigă teren, reprezentând 20% din vânzările mărcii Renault, acestea rămân mai puțin profitabile decât modelele tradiționale pe combustie.
„Provocarea noastră actuală este îmbunătățirea rentabilității vehiculelor electrice”, a declarat directorul financiar Duncan Minto, subliniind că marjele sunt erodate de costurile de producție ridicate ale tehnologiei noi.
Noua eră post-De Meo
Acesta este primul raport major sub conducerea lui François Provost, care a preluat frâiele grupului în vara anului 2025, după plecarea surprinzătoare a lui Luca de Meo către gigantul de lux Kering. Misiunea lui Provost este clară, dar dificilă: să navigheze finalul tensionat al erei Carlos Ghosn (care a dus la pierderea contabilă legată de Nissan) și să facă electricele grupului competitive în fața ofensivei asiatice.
Mutarea producției în Spania ar putea fi pilonul central al acestui plan de reducere a costurilor, oferind Renault agilitatea necesară pentru a proteja cota de piață în Europa.