În timp ce giganții auto din China cuceresc Europa și Marea Britanie, în Statele Unite s-a ridicat un „zid de fier” comercial. De data aceasta, rezistența nu vine doar de la politicieni, ci chiar din inima sistemului de vânzări: Asociația Națională a Dealerilor Auto (NADA).
Embargo total în showroom-urile americane
Recent, un consiliu format din 65 de mari dealeri a validat o decizie fără precedent: NADA va bloca prin orice mijloace accesul producătorilor chinezi pe teritoriul SUA. Mike Stanton, șeful asociației, a fost tranșant: deși nu pot interzice legal unui dealer să semneze cu o marcă chineză, cei care o vor face vor fi excluși imediat din asociație.
„Prezența mărcilor chineze este toxică pentru industria noastră, pentru țară și, în final, pentru consumatori”, a declarat Stanton, subliniind că dealerii care „trădează” interesele naționale nu mai sunt bineveniți în rândurile lor.
De ce contează vocea NADA?
Puterea NADA este colosală. Companii precum Penske Automotive, AutoNation sau Lithia Motors controlează 99% din tot ce se vinde pe roți în SUA, având cifre de afaceri ce depășesc 30 de miliarde de dolari anual. Orice constructor care vrea să vândă masiv în America are nevoie de binecuvântarea acestor rețele.
Un exemplu recent al forței lor este conflictul cu Grupul Volkswagen. Când nemții au decis să vândă online noul brand de SUV-uri electrice Scout, ignorând dealerii clasici, NADA a declanșat o avalanșă de procese în tribunalele din California și Colorado, blocând practic strategia de lansare a VW.
Politica „Build in America” a lui Trump
În plan politic, situația este nuanțată. Președintele Donald Trump a adoptat o poziție pragmatică în 2026:
- NU importurilor: Tarifele vamale au fost menținute la un nivel prohibitiv de 100%, făcând imposibilă vânzarea de mașini chinezești la prețuri competitive.
- DA investițiilor locale: Trump s-a declarat deschis ca mărci precum BYD sau Chery să construiască fabrici pe pământ american, folosind mână de lucru locală.
Totuși, opoziția rămâne viscerală în rândul unor politicieni. Senatorul Bernie Moreno a devenit vocea radicală a acestui curent, declarând că mărcile chineze vor intra pe piața americană „doar peste cadavrul său”.
Exemplul britanic: Avertismentul din Europa
Teama dealerilor americani are un fundament real: Marea Britanie. În Regatul Unit, mărcile chineze au „explodat”, ajungând deja la o cotă de piață de 10%. În ianuarie 2026, modelul Omoda 7 a produs un șoc în industrie, devenind al doilea cel mai vândut model din țară, imediat după lansare.
Americanii privesc cu groază spre acest scenariu și sunt deciși să modifice legislația de licențiere a mărcilor pentru a se asigura că „fenomenul Omoda” nu va trece niciodată Atlanticul.