Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a transmis un apel ferm către Comisia Europeană și instituțiile comunitare, cerând accelerarea fără întârziere a negocierilor privind viitorul pachet legislativ dedicat sectorului auto. Deși în discuțiile oficiale s-a vehiculat ca termen de finalizare începutul anului viitor, reprezentanții industriei subliniază că producătorii de vehicule și furnizorii de componente au nevoie de claritate imediată pentru a-și calibra investițiile de miliarde de euro.
Declarația vine într-un context de presiune extremă pe competitivitatea europeană, proiectul legislativ de sprijin trenând deja de aproape un an în faza consultărilor tehnice.
Ola Källenius (șeful Mercedes și președinte ACEA): Decarbonizare fără pierderea locurilor de muncă
La finalul reuniunii Consiliului de Administrație al asociației, președintele ACEA și directorul general al grupului Mercedes-Benz, Ola Källenius, a evidențiat decalajul periculos dintre eforturile masive ale producătorilor și lentoarea cadrului de reglementare:
„Producătorii europeni de vehicule își accelerează cu succes transformarea către mobilitatea cu emisii zero. Acum este momentul ca UE să reformeze cadrul legislativ, astfel încât acesta să contribuie la atingerea triplului obiectiv de decarbonizare, securitate economică și menținere a locurilor de muncă.”
Liderii auto salută primii pași făcuți în direcția stabilizării relațiilor comerciale cu China — inclusiv prin acordurile care vizează limitarea volumelor de vehicule hibride importate —, dar insistă că supraviețuirea producției continentale depinde exclusiv de crearea unor condiții pragmatice acasă.
Cerințe cheie către Comisie: Piață liberă, nu amenzi
ACEA avertizează că politicile bazate exclusiv pe penalități financiare drastice nu pot forța o adopție reală, cerând respectarea alegerilor consumatorilor și relaxarea interdicțiilor punitive:
- Revizuirea calendarului 2035: Mesajul industriei vizează direct renunțarea la interdicția absolută a vânzărilor de motoare termice noi din 2035, pentru a acorda timp suficient consolidării unor lanțuri valorice reziliente în interiorul Europei.
- Mecanism pe cinci ani pentru CO₂: Se propune calcularea mediei emisiilor de flotă pe cicluri de cinci ani, cu începere din 2028, permițând constructorilor flexibilitatea de a absorbi fluctuațiile cererii.
- Soluții tehnologice complementare: Recunoașterea rolului combustibililor regenerabili și sintetici, alături de utilizarea materialelor ecologice în procesul de fabricație.
- Ajustări pentru utilitare ușoare (LCV): Revizuirea normelor pentru vehiculele comerciale, considerate puternic dezavantajate și nerealiste în raport cu nevoile economiei reale.
„Industrial Acceleration Act”: Super-credite pentru fabricile locale și integrarea partenerilor strategici
În viziunea constructorilor reuniți în ACEA, viitoarea lege europeană pentru accelerarea industrială (Industrial Acceleration Act) trebuie să treacă dincolo de restricții și să ofere stimulente tangibile pentru producția localizată pe continent:
- Acordarea de „super-credite” de emisii producătorilor care asamblează autoturisme și produc celule de baterii direct pe teritoriul Uniunii Europene;
- Protejarea lanțurilor extinse: Includerea în regimul de facilități a capacităților de producție din țările vecine deținute de membrii ACEA, alături de găsirea unei formule pragmatice de asimilare a Marii Britanii în mecanismele comune;
- Aliniere cu acordul franco-german: Cererile asociației reflectă în mare măsură compromisul recent convenit între Franța și Germania, care susține menținerea unei cote de motoare hibride și flexibilizarea pragului de emisii la 90%, condiționat de cote stricte de conținut european.
Pentru industria auto din UE, semnalul transmis decidenților de la Bruxelles este fără echivoc: calendarele rigide și penalitățile riscante trebuie înlocuite cu măsuri rapide de protecție industrială, înainte ca piața să sufere pierderi structurale ireversibile.