Adoptarea tehnologiilor de asistență pentru șoferi cunoaște o accelerare puternică în China. Aproximativ 15 milioane de autoturisme aflate în circulație sunt echipate cu funcția NOA (Navigation on Autopilot), într-un context în care autoritățile de reglementare își intensifică eforturile pentru standardizarea industriei vehiculelor conectate și inteligente.
Datele au fost făcute publice vineri de Academia Chineză pentru Tehnologia Informației și Comunicațiilor (CAICT), în cadrul World Intelligent Connected Vehicles Conference 2026, eveniment desfășurat între 21 și 23 octombrie în zona Yizhuang din Beijing. Conferința a fost organizată de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT), alături de Ministerul Transporturilor și administrația municipală din Beijing.
O flotă masivă de vehicule cu asistență de Nivel 2
Conform raportului prezentat la Beijing, parcul auto din China cuprindea, la nivelul lunii august 2026:
- 61 de milioane de autoturisme dotate cu funcții de asistență la conducere de Nivel 2 (L2);
- 15 milioane de vehicule din totalul L2 echipate cu funcția avansată NOA (reprezentând o cotă de circa 25%);
- 16 milioane de autoturisme echipate cu terminale de conectivitate 5G;
- 2 milioane de unități dotate cu terminale C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything).
Cifrele reflectă dimensiunea flotei totale de vehicule aflate deja pe drumuri, nu doar vânzările de automobile noi din acest an.
Noi standarde naționale și extinderea conectivității
Pe 21 octombrie, în cadrul sesiunii dedicate concluziilor conferinței, Guo Shougang, directorul departamentului industriei de echipamente din cadrul MIIT, a lansat în dezbatere publică proiectul ghidului 2026 privind dezvoltarea sistemului național de standarde tehnice pentru vehicule conectate.
China a conturat deja un cadru de reglementare primar, inițiind lucrările pentru peste 400 de standarde ce vizează vehiculele inteligente conectate, tehnologiile de comunicații, transportul inteligent și managementul traficului. Noua versiune a ghidului urmărește extinderea normelor pentru aplicațiile autonome, consolidarea cerințelor de arhitectură de sistem, siguranța componentelor esențiale și optimizarea cadrului de operare pentru serviciile de conducere autonomă.
Pregătiri pentru Nivelul 3 de autonomie
Pe lângă extinderea sistemelor L2 și NOA, autoritățile chineze accelerează programele-pilot pentru accesul pe piață al vehiculelor cu niveluri superioare de autonomie.
Guo a confirmat că selecția pentru al doilea lot de produse pilot cu autonomie de Nivel 3 (L3) este în plină desfășurare, deși nu a oferit încă detalii privind producătorii, modelele vizate sau data exactă a aprobărilor. Primul lot de vehicule L3 — aparținând companiilor Changan și BAIC — a primit aprobare condiționată de acces pe piață în decembrie 2025. Utilizarea acestora rămâne însă limitată strict la anumite sectoare de drum și în parametri operaționali bine stabiliți, nefiind încă permisă rularea autonomă generalizată la nivel național.