Gigantul chinez BYD își accelerează expansiunea internațională într-un ritm amețitor și mizează pe livrări externe de peste 2,5 milioane de automobile în anul 2027, conform analizelor publicate marți de două mari case de brokeraj în urma unor întâlniri directe cu echipa de conducere a companiei.
Această țintă ambițioasă se sprijină pe o strategie bine articulată pe trei direcții cheie: câștigarea constantă de cotă de piață pe piețele externe, dezvoltarea propriei flote de nave cargo dedicate transportului auto și, cel mai important, extinderea amprentei industriale prin fabrici deschise direct în regiunile țintă, punctează analiștii de la Deutsche Bank.
Cifre dublate în 2026, în ciuda blocajelor din transportul maritim
Pentru finalul anului 2026, managementul BYD preconizează că exporturile vor atinge un volum cuprins între 1,9 și 2 milioane de unități — aproape dublu față de nivelul înregistrat în anul precedent. Cifrele ar fi putut urca și mai mult, însă oficialii grupului au subliniat că ritmul vânzărilor dincolo de granițe a fost parțial frânat de constrângerile logistice și capacitățile limitate din transportul maritim internațional, motiv pentru care compania investește masiv în propria flotă navală.
Fabrica din Ungaria pornește motoarele: cum fentează BYD taxele vamale
Un rol crucial în această ecuație îl joacă uzina BYD din Ungaria, unde asamblarea primelor mașini este programată să demareze în lunile noiembrie sau decembrie. Conducerea evaluează deja și alte locații internaționale pentru noi centre de producție, menite să scurteze lanțurile de aprovizionare.
Miza acestei localizări industriale este uriașă. Producția realizată pe plan local va permite constructorului să ocolească tarifele vamale punitive impuse importurilor asiatice — cum ar fi taxa de circa 27% aplicată de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice cu baterii sau taxa de import de 34% din Brazilia.
Conform calculelor transmise de banca de investiții Citi, evitarea acestor bariere comerciale generează o economie de peste 40.000 de yuani (aproximativ 5.960 de dolari) pentru fiecare automobil livrat, sumă considerată de management suficientă pentru a compensa integral cheltuielile de lansare și calibrare ale noilor fabrici.
Rețea proprie de 90.000 de stații ultra-rapide și dominație pe piața internă
Planurile de expansiune nu se limitează doar la caroserii și motoare, ci vizează întregul ecosistem de mobilitate. BYD își propune să construiască o rețea globală de 90.000 de stații de încărcare ultra-rapidă (flash-charging) până în 2028. Calendarul de implementare este extrem de alert:
- 20.000 de stații date în folosință până la sfârșitul anului 2026;
- 30.000 de stații adăugate pe parcursul anului 2027;
- 40.000 de stații programate pentru inaugurare în 2028.
Pe teren propriu, ascensiunea mărcii continuă să redefinească piața auto din China. După ce cota sa de piață a explodat de la 8% la începutul acestui an până la 18% în luna iulie, BYD țintește acum atingerea unei ponderi de 25% din totalul vânzărilor auto interne, consolidându-și statutul de lider incontestabil înainte de a forța dominația pe marile piețe ale lumii.