Geely Auto redefinește segmentul vehiculelor de teren prin lansarea suitei tehnologice „AI-powered off-road technology”. Noul pachet tehnic integrează trei elemente de bază: arhitectura de vehicul GTA (Geely Terrain Architecture), trenul de rulare hibrid Thor EM-T și un șasiu digital inteligent all-terrain asistat de AI. Primul vehicul care va beneficia de aceste inovații este noul SUV de mari dimensiuni Geely Zhanjian 700 (cunoscut și ca Geely Galaxy Cruiser 700).
Arhitectura GTA: Rigiditate structurală de top și eficiență a spațiului
Platforma GTA adoptă o abordare hibridă inteligentă, combinând o caroserie autoportantă (unibody) cu un cadru integrat. Structura rezultată este de tip cușcă integrată, configurată pe modelul „6 orizontale, 7 verticale și 8 inele”.
- Rezistență și greutate: Reduce masa totală cu 100 kg față de șasiurile tradiționale separate pe cadre și atinge o rigiditate torsională de peste 40.000 N·m/grad.
- Ergonomie interioară: Optimizarea verticală permite praguri și podea complet plate, livrând o eficiență a spațiului util interior de 80,3%.
- Capacități off-road: Garda la sol a vehiculului neîncărcat este de 233 mm, în timp ce pachetul de baterii beneficiază de o gardă la sol dedicată de 313 mm. Plafonul poate susține o sarcină impresionantă de până la 16 tone.
Tren de rulare Thor EM-T: Putere masivă de 1.113 CP cu trei motoare electrice
Ansamblul de propulsie hibridă Thor EM-T este configurat pentru tracțiune integrală extremă, integrând un motor pe benzină dedicat de 2.0T, o transmisie hibridă dedicată cu 3 trepte (DHT), un motor electric P3 pe puntea față și două motoare P4 pe puntea spate.
- Performanțe: Puterea combinată a sistemului atinge 830 kW (1.113 CP).
- Blocaje de diferențial: Include două blocaje controlate electronic (soft locks) și un blocaj mecanic dur pe puntea spate (hard lock). Sistemul electronic ajustează cuplul în fracțiuni de milisecundă, iar blocarea mecanică se cuplează complet în doar 200 de milisecunde.
- Răcire avansată: Carcasa transmisiei electrice este realizată din aliaj de magneziu și beneficiază de un circuit dublu de răcire activă pentru a preveni supraîncălzirea în sesiunile prelungite de off-road.
Șasiu digital AI: Scanare predictivă a terenului și rază de bracare redusă
Controlul dinamic este coordonat de centrul de comandă GVMC 3.0 și arhitectura electronică EEA 4.0:
- Suspensie hidraulică activă: Scanează suprafața drumului cu 30 de metri în avans pentru a ajusta predictiv amortizarea.
- Manevrabilitate: Oferă moduri variate de rulare pe teren accidentat și permite un diametru de întoarcere extrem de compact, de doar 3,36 metri (prin rotire asistată/tank-turn).
- Control la pană: Menține stabilitatea direcției chiar și în cazul unei explozii de pneu la viteze de până la 140 km/h.
Siguranță extremă: Baterie blindată, mod amfibiu și comunicații prin satelit
Habitaclul este construit din oțeluri de înaltă rezistență termoformate, dublate de o structură ascunsă de tip roll cage.
[Baterie Aegis Off-Road] ➔ [Placă Blindată din Poliuree] ➔ [Izolație IPX8] ➔ [Mod Amfibiu cu Sonar]
- Mod plutire de urgență: Sistemul de propulsie electrică este certificat IPX8. În condiții de inundație extremă sau traversare de ape adânci, mașina activează modul amfibiu, folosind senzori sonar și un propulsor spate pentru deplasare pe apă.
- Baterie blindată „Aegis”: Pachetul de acumulatori dispune de protecție fizică multistrat și o placă de scut inferior antiglonț realizată din poliuree.
- Funcții de supraviețuire: Include conexiune prin sateliți de orbită joasă (LEO), sistem de generare oxigen în habitaclu cu mod dublu și circuite redundante de siguranță digitală.
Fișă Dimensiuni: Geely Zhanjian 700
| Dimensiune / Parametru | Valoare |
| Lungime | 5.085 mm |
| Lățime | 1.999 mm |
| Înălțime | 1.912 mm |
| Ampatament | 2.900 mm |
| Design Caroserie | Profil pătrățos, roată de rezervă montată exterior pe hayon |
| Putere Totală | 830 kW / 1.113 CP |
Prețurile oficiale și data exactă de lansare comercială pe piață vor fi comunicate de Geely în perioada următoare.