După ce a vizat industria vehiculelor electrice, Bruxelles-ul a mutat atenția către o altă piață dominată de produsele asiatice: anvelopele. Producătorii chinezi, acuzați de „dumping” – adică inundarea pieței europene cu produse la prețuri artificial de mici – se confruntă acum cu tarife de import ce pot ajunge până la 45,3%.
De ce au fost impuse noile taxe?
Piața anvelopelor din Europa a suferit o schimbare majoră în ultimii ani. Dacă în 2021 cota de piață a produselor chinezești era de 18%, în 2024 aceasta a urcat la 28%, cu aproximativ 93 de milioane de unități importate în Uniunea Europeană. Această creștere agresivă a afectat direct giganții europeni precum Michelin, Pirelli și Continental, determinând „Coaliția împotriva importurilor neloiale de anvelope” să depună o plângere oficială.
Investigațiile Comisiei Europene au confirmat acuzațiile: producătorii din China practicau prețuri cu 30% până la 65% mai mici decât cele ale competitorilor locali.
Cât vor costa noile taxe?
Noile măsuri antidumping nu se aplică la prețul de vânzare final, ci la valoarea de import a fiecărei anvelope. În 2024, valoarea medie de import a unei anvelope chinezești a fost de 30,30 euro.
- Tariful standard (45,3%): Adaugă aproximativ 13,70 euro la prețul de import.
- Tariful redus (24,4%) – aplicat companiilor care au cooperat cu ancheta UE: Adaugă aproximativ 7,40 euro.
Odată cu adăugarea TVA-ului și a marjelor comerciale, prețul final la raft pentru o anvelopă buget va crește cu o sumă situată între 9 și 16 euro per unitate. În segmentul low-cost, unde prețul este principalul argument de vânzare, această majorare va fi resimțită semnificativ de către consumatori.
Excepții și perspective
Brandul sud-coreean Hankook, care deține fabrici în China, a beneficiat de un tarif redus de doar 4,3%. Investigatorii au concluzionat că, deși fabricile sale din China practicau prețuri mici, acest lucru nu a afectat semnificativ industria europeană, în principal pentru că anvelopele Hankook se poziționează într-un segment de preț mult mai ridicat decât restul furnizorilor chinezi.
Deși China și importatorii europeni au respins acuzațiile, avertizând că aceste taxe vor duce la creșteri de prețuri și la posibile carențe de stocuri în segmentul accesibil, Comisia Europeană a rămas fermă. Argumentul Bruxelles-ului este clar: producătorii europeni au pierdut volume de producție, vânzări și cotă de piață, în ciuda unei piețe în continuă creștere, iar noile tarife sunt esențiale pentru restabilirea echilibrului concurențial.