Datele oficiale furnizate de ACEA analizate de Autoreport.ro confirmă ceea ce analiștii numesc „valul chinezesc” care mătură piața auto din Europa în prima jumătate a anului 2026. Pentru prima dată în istorie, mărcile auto din China au înregistrat un salt istoric, depășind cumulat rivalii tradiționali din Japonia pe segmentul de volum în cursul lunii mai, grație unor ritmuri de creștere de trei cifre.
Topul mărcilor chineze în Europa (Date cumulate Ianuarie-Mai 2026)
Analizând datele, ierarhia producătorilor din China reflectă o strategie clară de penetrare a tuturor segmentelor de preț:
1. Geely Group (liderul chinez în Europa): Cu 176.766 de unități vândute în primele cinci luni (+6,5%) și o cotă de piață stabilă de 3,0%, Geely domină topul chinezesc, beneficiind structural de integrarea deplină a vânzărilor Volvo în portofoliul de grup. În luna mai, Geely a raportat o creștere solidă de +12,6% (38.146 mașini).
2. SAIC Motor: Constructorul din spatele succesului comercial MG ocupă poziția a doua, cu 141.490 de unități livrate în ianuarie-mai, bifând un avans de +11,6% comparativ cu anul trecut.
3. BYD (Zdrobitorul de recorduri): Gigantul vehiculelor electrice și hibride a înregistrat cea mai spectaculoasă evoluție de volum. BYD și-a dublat cota de piață în Europa de la 1,0% la 2,3%. Vânzările pe primele 5 luni au explodat cu +145,2%, ajungând la 135.307 unități (față de doar 55.183 în 2025). În luna mai singură, BYD a crescut cu +136,6% (32.380 unități), ajungând să amenințe direct mărci europene sau coreene de renume precum Hyundai (37.062 unități).
4. Chery Automobile: Intrat recent în forță pe piața europeană (cu brandurile Omoda și Jaecoo), Chery a înregistrat o creștere astronomică de +316,0% în primele 5 luni ale anului, livrând 122.843 de unități. În mai, avansul a fost de +244,1% (27.412 mașini).
5. Leapmotor: Producătorul nou-venit, susținut strategic prin parteneriatul cu grupul Stellantis, a înregistrat cea mai mare rată de creștere procentuală din întregul clasament ACEA. Vânzările sale au explodat în ianuarie-mai cu +552,9%, de la 6.592 de unități anul trecut la 43.037 de unități în 2026.
Dinamica procentuală: Chinezii cresc unde restul pieței scade
În timp ce giganți globali experimentează scăderi severe în Europa (cum este cazul Ford, care s-a prăbușit cu -28,3% în mai și -16,9% pe primele 5 luni, sau al japonezilor de la Nissan cu -11,4%), mărcile din China captează direct această cotă de piață.
Prin comparație, în luna mai, branduri chineze precum BYD (+136,6%), Chery (+244,1%) și Leapmotor (+465,1%) au sfidat barierele tarifare impuse de Uniunea Europeană. Acest impuls este generat de o ofensivă agresivă de prețuri, dar și de o adaptare extrem de rapidă a gamelor hibride și electrice la cerințele stricte de pe continent.