Europa se află în fața unei întrebări existențiale: mai vrea să fie un producător de mașini sau se resemnează cu rolul de importator? Sigrid de Vries, directorul general al ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile), a lansat un manifest prin care trage un semnal de alarmă asupra declinului competitivității europene în fața „răsăritului” tehnologic din China.
Potrivit șefei ACEA, sectorul auto nu este doar o industrie, ci piatra de temelie a economiei europene, alimentând verticalele de la siderurgie până la industria chimică. Însă, astăzi, această piatră de temelie se clatină sub greutatea reglementărilor rupte de realitate.
De ce a reușit China acolo unde Europa stagnează?
În timp ce UE se împiedică în birocrație, China a urmat o strategie industrială pe termen lung, coerentă și agresivă. Sigrid de Vries identifică patru piloni pe care s-a clădit supremația asiatică:
- Investiții masive în întregul lanț valoric al bateriilor.
- Controlul strategic asupra materiilor prime critice.
- Costuri energetice industriale mult mai mici decât în Europa.
- Infrastructură de încărcare densă, instalată înainte ca piața să o ceară.
Rezultatul? În timp ce producția UE stagnează (reprezentând doar 14,6% din totalul mondial), Asia a ajuns să fabrice peste 62% din mașinile lumii, cu o creștere anuală a producției de peste 10%.
„Discrepanța tot mai mare riscă să submineze totul”
Directorul ACEA critică dur cadrul legislativ european, acuzându-l că impune obiective imposibile producătorilor, în timp ce factorii esențiali — cum ar fi pregătirea rețelei electrice sau apetitul consumatorilor — rămân nerezolvați de către guverne.
„Cadrul european este limitat de presiunile legate de costuri și de rigiditatea reglementărilor. Realitatea pieței arată că vehiculele electrice vor reprezenta probabil doar 38% din vânzări până în 2030, mult sub cerințele normative. Fără ajustări, producătorii vor plăti amenzi de miliarde de euro, bani care vor fi furați din bugetele de inovare și electrificare”, explică de Vries.
Soluția propusă: Flexibilitate, nu doar penalizări
ACEA nu cere abandonarea țintelor climatice, ci o adaptare la contextul economic real. Sigrid de Vries propune măsuri de „trezire a Europei”, printre care:
- Calcularea medie a emisiilor pe o perioadă mai lungă (2028-2032), pentru a oferi respiro constructorilor.
- Alinierea politicilor cu rezultatele industriale, după modelul chinezesc sau american.
- Flexibilitate specifică pentru a menține obiectivul de reducere cu 55% a emisiilor, fără a distruge competitivitatea companiilor.
„Răsăritul din Est este un semnal de alarmă”, concluzionează șefa ACEA. Europa are încă talentul și ambiția necesare pentru a conduce, dar are nevoie de un cadru de joc care să nu o penalizeze la fiecare pas în timp ce restul lumii investește strategic.
Verdict Autoreport.ro: Mesajul ACEA este clar: Europa nu mai poate funcționa într-o bulă de reglementări teoretice în timp ce restul lumii joacă după regulile eficienței economice. Dacă liderii de la Bruxelles nu vor introduce rapid mecanisme de sprijin pentru costurile energetice și infrastructură, mașina „Made in Europe” ar putea deveni în curând o piesă de muzeu.