TEST DRIVE | Mazda 6e: „Coolness effect” și eficiență niponă pe ruta București-Ploiești, în plină iarnă

Weekendul trecut am scos la drum noua Mazda 6e, pariul electric al japonezilor pe segmentul sedanurilor de clasă medie. Am ales varianta cu bateria „mică” și 258 CP pentru o provocare clasică: naveta București – Ploiești, în condiții de ger sub zero grade. Rezultatul? O surpriză plăcută care ne confirmă că Mazda rămâne un brand pentru cei care iubesc să conducă, indiferent de propulsie.

Mazda 6e nu este doar o mașină electrică, ci o declarație de stil. Deși industria tinde spre ecrane gigantice și design minimalist până la extrem, Mazda reușește să păstreze acel „coolness effect” care te face să întorci capul în parcare.

Naveta București – Ploiești: Testul gerului

Am parcurs peste 300 km într-un weekend marcat de temperaturi negative, o provocare pentru orice vehicul electric, mai ales pentru varianta cu bateria de capacitate medie. Am pornit la drum cu o singură încărcare completă și, spre surpriza noastră, managementul energetic al japonezilor s-a dovedit extrem de riguros.

Confortul la rulare este punctul forte. Mazda 6e înghite denivelările de pe DN1 cu o eleganță specifică segmentului premium, iar izolarea fonică transformă habitaclul într-o oază de liniște, chiar și la viteze de autostradă.

Dinamică și Manevrabilitate: ADN-ul Mazda rămâne intact

Cei 258 CP livrați instantaneu către puntea spate fac ca Mazda 6e să se simtă mult mai ușoară decât indică fișa tehnică. Puterea motorului este gestionată liniar, fără bruscările specifice altor electrice, oferind o repriză de accelerație care îți dă încredere deplină în orice depășire pe DN1.

Ceea ce m-a impresionat cu adevărat este manevrabilitatea. Mazda a reușit să păstreze acea conexiune om-mașină (Jinba Ittai), direcția fiind precisă și comunicativă. Pe virajele de la intrarea în Ploiești, mașina stă plat, fără ruliu deranjant, oferind o agilitate care te face să uiți că te afli la volanul unui sedan de dimensiuni generoase. Distribuția greutății și setarea suspensiei fac din 6e una dintre cele mai manevrabile electrice din segmentul său.

Siguranță Activă: Un „înger păzitor” digital

Pe partea de siguranță, pachetul i-Activsense a fost ridicat la un nou nivel. Sistemele de siguranță activă sunt prezente, dar, spre deosebire de alte modele asiatice, acestea nu sunt invazive sau agasante.

• Smart Brake Support a reacționat prompt într-o situație de trafic aglomerat la ieșirea din București, anticipând încetinirea coloanei mai repede decât aș fi făcut-o eu.
• Asistentul de menținere a benzii acționează fin, fără corecții brutale în volan, iar sistemul de monitorizare a unghiului mort este extrem de util pe o rută atât de circulată. Este liniștitor să știi că ai în spate o suită de senzori care lucrează permanent pentru a preveni orice incident, lăsându-te în același timp să te bucuri de plăcerea condusului.

Tehnologie: Controlul prin gesturi „s-a mutat” în Japonia

Un detaliu care m-a bucurat enorm este rafinamentul interiorului. În timp ce BMW a decis să renunțe treptat la anumite elemente de control prin gesturi pe noile sale modele, Mazda pare să fi preluat ștafeta și să o fi perfecționat.

Controlul prin gesturi la Mazda 6e este intuitiv, rapid și, cel mai important, funcționează fără erori. Este acel tip de dotare care, odată ce te obișnuiești cu ea, face ca orice atingere de ecran să pară depășită. Dotările sunt, în stilul tradițional Mazda, extrem de generoase încă din nivelurile de echipare de bază, oferind tot ce ai nevoie pentru o experiență de utilizare „fără bătăi de cap”.

Concluzia Autoreport

Mazda 6e cu bateria mică este o opțiune extrem de rațională pentru naveta zilnică sau pentru deplasări interurbane regulate, precum cea dintre Capitală și Ploiești. Nu ai nevoie de cea mai mare baterie din lume dacă eficiența este de partea ta. Este o mașină confortabilă, plină de tehnologie relevantă și, mai ales, cool.

FIȘĂ TEHNICĂ | Mazda 6e (Baterie Standard)