Dacă credeai că industria auto a atins vârful creativității când a inventat „opțiunile pe bază de abonament”, stai să vezi ce au reușit indienii de la Tata Motors. Proaspăt scos de la estetician, noul Tata Punch EV (2026) a reușit performanța de a fi mai ieftin decât modelul de acum doi ani, oferind în același timp mai multă putere. Secretul? Un truc financiar care ar face orice dealer de mașini rulate din Vitan să lăcrimeze de invidie.
„Ofertă bombă”: Mașina e 7.000 de dolari, restul e… abonament
Tata a lansat noul Punch EV cu un preț de pornire de aproximativ 7.150 de dolari. Sună incredibil, nu? Aproape că îți vine să scoți cardul până nu se prind că au uitat un zero. Doar că există o mică steluță: bateriile nu sunt incluse.
Printr-un sistem numit „BaaS” (Battery as a Service), tu cumperi tabla, scaunele și roțile, iar bateria o închiriezi separat, plătind cam 3 cenți pentru fiecare milă parcursă. Practic, e ca și cum ai cumpăra o lanternă ieftină, dar trebuie să plătești chirie la fiecare minut în care vrei să ai și lumină. Dacă vrei totuși să fii proprietar cu acte în regulă și pe celulele de litiu, prețul sare brusc la vreo 10.700 de dolari. Tot e ieftin, dar parcă magia dispare puțin.
Facelift după doi ani: Când te grăbești să nu rămâi în urmă
În lumea electricelor mici, timpul curge altfel. Tata a decis că doi ani sunt suficienți pentru o generație, așa că i-au tras noului Punch o față „curată”, niște jante de 16 inch și un stop care traversează tot spatele, ca să pară că e din viitor.
La interior, situația e nuanțată. Dacă ești zgârcit și iei varianta de bază, primești șase airbag-uri (mulțumim pentru siguranță!), dar nu primești ecran. Da, în 2026, există încă mașini electrice unde sistemul de infotainment este, probabil, propria ta imaginație sau un radio cu baterii pus pe bord. Dacă urci în gamă, însă, dai de lux: ecrane de 10 inch, scaune ventilate (esențiale când te gândești la factura lunară a bateriei) și chiar o trapă activată vocal.
Mai mult „Punch”, dar tot un pumn de putere
Sub capotă, inginerii au mai stors 6 căluți, ajungând la amețitoarea cifră de 85 CP pentru varianta medie și 127 CP pentru cea de „cursă lungă”. Varianta de top atinge 100 km/h în fix 9 secunde – suficient de rapid cât să nu te claxoneze vacile pe străzile din Mumbai, dar destul de lent cât să ai timp să calculezi cât te costă chiria bateriei până la destinație.
Autonomia declarată este de 355 km, dar asta în lumea ideală a cifrelor oficiale. Vestea bună e că se încarcă mai repede: de la 20% la 80% în 26 de minute, la o stație de 65 kW.
Concluzia Autoreport.ro: Tata Punch EV este mașina perfectă pentru cei care vor să pară că au trecut la propulsia electrică fără să plătească prețul întreg. E un fel de „rată la purtător” mascată sub un design de SUV modern. Rămâne de văzut dacă europenii vor avea vreodată curajul să vândă mașini „pe bucăți” așa cum o fac indienii.