Într-o mișcare care semnalează abandonarea planurilor de electrificare forțată în favoarea pragmatismului, Stellantis (producătorul mărcilor Jeep, RAM sau Fiat) a început să colaboreze strâns cu furnizori de top, inclusiv o companie susținută de rivalul Toyota, pentru a lansa o nouă generație de SUV-uri hibride.
Potrivit unui raport CNBC confirmat oficial de reprezentanții grupului, Jeep folosește tehnologii de la Blue Nexus (companie deținută de Toyota) și Bosch pentru a recâștiga teren pe piața din America de Nord, cea mai profitabilă regiune pentru constructorul auto.
1. Tehnologie japoneză sub capota Jeep
Pentru noul Jeep Cherokee, primul SUV hibrid al mărcii lansat în America de Nord, Stellantis a ales un sistem de transmisie hibridă de tip e-CVT cu două motoare electrice, furnizat de Blue Nexus.
Alegerea este una simbolică: Blue Nexus este o companie creată prin parteneriatul dintre giganții japonezi Toyota și Aisin, lideri mondiali incontestabili în eficiența sistemelor hibride. Practic, Jeep „împrumută” din fiabilitatea și eficiența tehnologiei nipone pentru a-și asigura succesul comercial.
2. Pariul pe EREV: Grand Wagoneer cu „range extender” de la Bosch
În paralel cu hibridizarea gamei, Jeep pregătește lansarea noului Grand Wagoneer EREV (Extended-Range Electric Vehicle).
- Ce este EREV? Spre deosebire de un hibrid clasic, în sistemul EREV roțile sunt antrenate exclusiv de motoare electrice, în timp ce un motor termic mic funcționează doar ca generator pentru a încărca bateria din mers.
- Parteneriatul cu Bosch: Tehnologia critică pentru acest sistem de propulsie este furnizată de gigantul german Bosch, asigurând o tranziție lină pentru clienții care vor senzația de condus electric, dar se tem de lipsa infrastructurii de încărcare.
Context: De ce se schimbă foaia la Stellantis?
Această nouă direcție vine după ce Stellantis a raportat luna trecută costuri uriașe, de 22,2 miliarde de euro, cauzate de o „evaluare greșită” a ritmului în care consumatorii vor adopta mașinile 100% electrice.
Noul CEO, Antonio Filosa, care va prezenta noul plan de business al grupului pe 21 mai 2026, a ales să prioritizeze producția de hibrizi. Este o ruptură clară față de strategia predecesorului său, Carlos Tavares, care pariase totul pe modelele complet electrice (BEV), o strategie care s-a dovedit a fi prea agresivă pentru realitatea pieței actuale.
Analiza Autoreport.ro: Stellantis face „pasul înapoi” necesar pentru a supraviețui. Recunoașterea faptului că ai nevoie de tehnologia Toyota pentru a face un hibrid competitiv este un act de realism economic rar în industrie. Pentru clienții Jeep, aceasta este o veste excelentă: vor primi robustețea mărcii americane, dar cu „inima” tehnologică a celor mai eficienți producători din lume.