O echipă de cercetători chinezi a prezentat un prototip de baterie litiu-organică ce promite să rezolve trei dintre cele mai mari probleme ale mașinilor electrice actuale: dependența de metale scumpe (precum cobaltul și nichelul), performanța scăzută la temperaturi extreme și riscul de incendiu în caz de accident.
Descoperirea, publicată pe 18 februarie în prestigioasa revistă Nature, este rezultatul colaborării dintre echipele conduse de profesorul Xun Yinhua (Universitatea Tianjin) și profesorul Huang Fei (Universitatea de Tehnologie din China de Sud).
Tehnologia din spate: Polimerul PBFDO
Spre deosebire de bateriile convenționale care folosesc catozi anorganici, acest prototip utilizează un nou polimer conductor de tip n, numit poly(benzodifurandione) sau PBFDO.
Acest material inovator permite un transport rapid al ionilor de litiu și oferă o conductivitate electronică ridicată. Rezultatul? Celule de tip „pouch” (plic) cu o densitate energetică de peste 250 Wh/kg — o valoare care plasează această tehnologie organică direct în zona de performanță a bateriilor litiu-ion utilizate în prezent pe mașinile electrice de serie.
Rezistență extremă: De la Polul Nord la deșert
Una dintre cele mai impresionante caracteristici ale noii baterii este plaja de operare termică. Cercetătorii au demonstrat că celulele rămân funcționale la temperaturi cuprinse între -70 °C și +80 °C.
- Pentru posesorii de EV-uri, acest lucru ar putea însemna eliminarea pierderii drastice de autonomie pe timp de iarnă.
- Pentru industrie, înseamnă baterii care necesită sisteme de management termic mai puțin complexe și mai ușoare.
Teste de stres: Siguranța dusă la extrem
Prototipul a fost supus unor teste de stres riguroase care ar distruge sau ar aprinde o baterie convențională:
- Integritate mecanică: Celulele și-au păstrat funcționalitatea în timpul îndoirii, întinderii și comprimării.
- Testul cu cuiul: Bateria a trecut testul de străpungere cu acul fără a se deforma și, cel mai important, fără a elibera energie sau a lua foc.
Datorită flexibilității polimerului, această tehnologie nu este limitată doar la industria auto, putând fi utilizată în viitor pentru electronice purtabile (wearables) sau dispozitive flexibile.
Contextul 2026: Diversificarea chimiei bateriilor
Deși tehnologia litiu-organică se află încă în stadiul de prototip, ea se aliniază perfect cu tendințele industriei auto din 2026. Producătorii chinezi și furnizorii globali caută activ alternative sustenabile pentru a reduce dependența de metalele critice.
Mai mulți constructori auto și-au fixat ca țintă perioada 2026–2027 pentru prezentarea prototipurilor de producție ale celulelor de generație următoare. Acestea includ nu doar abordări organice, ci și baterii de tip solid-state sau cu ioni de sodiu.
Concluzia Autoreport.ro: Semnificația majoră a acestui studiu nu este doar densitatea energetică, ci demonstrarea faptului că o baterie „plastică” (organică) poate fi la fel de puternică precum una metalică, fiind în același timp mult mai sigură și mai prietenoasă cu mediul. Următorul pas critic va fi scalarea producției la formate auto de mari dimensiuni și testele de calificare pe vehicule reale.