Într-o perioadă în care mulți șoferi încă privesc cu scepticism mașinile electrice din cauza gerului, noul Kia EV4 tocmai a oferit o lecție magistrală de inginerie. În cadrul prestigiosului test de iarnă realizat de publicația finlandeză Tekniikan Maailma în 2026, EV4 nu doar că a supraviețuit temperaturilor de -37°C, dar a umilit concurența prin eficiență și viteza de încărcare.
Reziliență extremă: Cel mai mic decalaj față de valorile oficiale
Testul de iarnă arctică din acest an a fost unul brutal, desfășurat la temperaturi cuprinse între -29°C și -37°C. În acest scenariu de coșmar pentru orice baterie litiu-ion, Kia EV4 GT-line (baterie de 81,4 kWh) a stabilit un punct de referință: a atins cea mai apropiată autonomie de valoarea omologată WLTP dintre cele zece modele testate.
În timp ce autonomia oficială este de 584 km, EV4 a reușit să parcurgă 261 de kilometri în gerul extrem al Finlandei. Poate părea puțin, dar raportat la condițiile arctice și la performanțele rivalilor, rezultatul este cel mai bun din grup. Mai mult, cu un consum de 32,9 kWh/100 km, EV4 s-a clasat pe locul al doilea la capitolul eficiență energetică sub zero grade.
Premieră mondială: Încărcare de vară la -31°C
Dacă scăderea autonomiei este de așteptat iarna, „călcâiul lui Ahile” pentru electrice este viteza de încărcare la ger. Kia EV4 a reușit însă imposibilul: a fost singurul model care a egalat performanța de încărcare pe timp de vară la o temperatură de -31°C.
Datorită sistemului avansat de precondiționare, EV4 a atins puterea maximă de 128 kW, finalizând repriza 20-80% în doar 30 de minute. Experții finlandezi au descris curba de încărcare a modelului Kia ca fiind „scoasă din manualul de fabrică”, o realizare rară în condiții de frig sever.
Confort și manevrabilitate: 10 puncte din 10 pentru căldură
EV4 a impresionat și la capitolul confort termic, fiind singurul model care a obținut punctaj maxim (10 puncte) pentru performanța sistemului de încălzire. Habitaclul a fost adus de la -15°C la un confortabil 20°C în doar 10 minute de condus urban.
Nici la capitolul dinamică mașina nu a dezamăgit:
- Tracțiune: A fost unul dintre singurele trei vehicule care au urcat o pantă înghețată atât cu fața, cât și cu spatele.
- Stabilitate: Sistemul ESC a fost lăudat ca fiind o „realizare de referință” în industrie.
Tehnologia din spatele succesului: Bateria Gen4
Secretul acestei reziliențe stă în sistemul de baterii Gen4 al celor de la Kia, care folosește un management termic inteligent. Fiabilitatea tehnologiei a fost deja confirmată de teste de stres pe Nürburgring, unde bateriile au păstrat o stare de sănătate (SOH) de 95% după 110.000 km de simulări accelerate.
Cine au fost participanții?
Kia EV4 s-a luptat în acest test cu nume grele și noutăți absolute ale anului 2026:
- Electrice: Tesla Model Y RWD, Mercedes-Benz CLA 250+, Renault 4 E-Tech, Nissan Leaf (75 kWh), Xpeng G6, Toyota bZ4X și Mazda 6e.
- Hibride: Dacia Bigster Hybrid 155 și VW T-Roc 1.5 eTSI.
Concluzia Autoreport.ro: Fabricat în Europa, la Žilina (Slovacia), Kia EV4 demonstrează că mașina electrică poate fi un vehicul de bază chiar și în cele mai aspre ierni. Dacă locuiți într-o zonă cu temperaturi scăzute și nu vreți să tremurați la stația de încărcare, EV4 este, în acest moment, etalonul pieței.
