În timp ce majoritatea producătorilor auto se concentrează pe optimizarea chimiei clasice Litiu-Ion, gigantul chinez FAW (First Automobile Works) a anunțat o reușită istorică: prima integrare pe un șasiu EV a unei baterii de tip lichid-solid (semi-solid) bazată pe Litiu-Mangan (Li-Mn). Rezultatul? O capacitate colosală de 142 kWh care promite să ducă autonomia mașinilor electrice dincolo de pragul de 1.000 de kilometri.
Dezvoltată în colaborare cu echipa academicianului Chen Jun de la Universitatea Nankai, această baterie reprezintă un salt tehnologic imens. La nivel de celulă, densitatea energetică depășește 500 Wh/kg, ceea ce a permis crearea unui pachet de baterii cu o capacitate totală de 142 kWh — o creștere de 67% față de generațiile anterioare, fără a compromite spațiul interior al vehiculului.
Tehnologia Li-Mn: Siguranță prin „electrolit hibrid”
Spre deosebire de bateriile actuale, noul sistem FAW folosește o arhitectură hibridă. Aceasta combină celulele de litiu-mangan cu un electrolit compozit polimerizat in-situ, care oferă avantaje critice:
- Rezistență la foc: Materialele folosite sunt ignifuge, reducând drastic riscul de incendiu.
- Conductivitate ridicată: Permite un transfer rapid de energie, fiind compatibilă cu sistemele de încărcare ultra-rapidă.
- Catod revoluționar: Capacitatea catodului depășește 300 mAh/g, fiind de peste două ori mai eficient decât celulele LFP (Litiu-Fier-Fosfat) de înaltă performanță.
De ce este abordarea FAW diferită?
Dacă producători precum Nio, SAIC sau Geely mizează pe baterii semi-solid bazate pe Nichel (NCM/NCA), iar europenii (BMW, VW) sau Toyota explorează electrolitul solid pe bază de sulfură, FAW a ales o cale mai rară: sistemele bogate în mangan. Această rută oferă un echilibru mai bun între densitatea energetică și stabilitatea chimică, evitând în același timp riscurile și costurile mari ale anozilor din litiu metalic.
Viitorul sună „SF”: Autonomii de 1.600 km
FAW nu se oprește aici. Deși bateria de 142 kWh este deja un reper pentru industrie, planurile de viitor includ:
- Pachete de baterii care depășesc 200 kWh;
- Autonomii de peste 1.600 km cu o singură încărcare;
- Sisteme de protecție „cinci-dimensionale” (termic-electric-gaz-foc) integrate cu managementul de tip cloud.
Ce înseamnă asta pentru piață?
Integrarea reușită pe platforma curentă a FAW demonstrează că tehnologia este gata pentru implementarea la scară largă. Deși nu a fost anunțată data exactă a producției de masă, operațiunile demonstrative sunt planificate pentru acest an (2026).
Verdictul Autoreport: Dacă bateria de 142 kWh devine standardul pentru segmentul premium, „anxietatea autonomiei” va deveni oficial o relicvă a trecutului. FAW a demonstrat că viitorul nu aparține doar celor care fac baterii mai mari, ci celor care reinventează chimia din interiorul lor.
FIȘĂ TEHNICĂ | FAW Li-Mn (Liquid-Solid State)
| Caracteristică | Detalii Tehnice |
| Capacitate Pachet | 142 kWh |
| Densitate Celulă | > 500 Wh/kg |
| Autonomie Estimată | > 1.000 km |
| Tehnologie Catod | Litiu-Mangan (capacitate > 300 mAh/g) |
| Tip Electrolit | Compozit lichid-solid (ignifug) |
| Management Termic | Sistem 5D (protecție activă la foc) |
| Compatibilitate | Platforme EV medii și mari |