Piața vehiculelor cu energie nouă (NEV – electrice și hibride) din China traversează o perioadă de turbulențe fără precedent. Potrivit datelor preliminare furnizate de Asociația Producătorilor de Autoturisme din China (CPCA), vânzările retail de NEV-uri au atins 784.000 de unități în martie 2026. Deși cifra reprezintă o scădere anuală de 21%, ea marchează o revenire spectaculoasă de 69% față de luna februarie, lună marcată de sărbătorile de Anul Nou Chinezesc.
Imaginea de ansamblu rămâne însă provocatoare: în primele trei luni ale anului, vânzările cumulate de NEV-uri au totalizat 1,84 milioane de unități, cu 24% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.
1. „Efectul de calendar” și provocările geopolitice
Declinul anual pronunțat are o explicație logistică simplă, dar și una economică complexă. CPCA notează că Anul Nou Chinezesc a căzut târziu în februarie 2026, lăsând prima parte a lunii martie într-o fază lentă de recuperare post-vacanță.
Dincolo de calendar, industria se confruntă cu un „cocktail” de factori negativi:
- Costuri în creștere: Prețurile materiilor prime și ale cipurilor au reînceput să urce.
- Turbulențe globale: Instabilitatea geopolitică a dus la creșterea prețului petrolului, afectând direct puterea de cumpărare a gospodăriilor.
- Presiune pe dealeri: Aceștia se află sub o presiune imensă, în timp ce sentimentul general al pieței este unul de așteptare.
2. Penetrare record: Aproape jumătate din mașinile vândute sunt NEV
În ciuda scăderii volumelor totale, gradul de adopție al noilor tehnologii rămâne impresionant. Din cele 1,65 milioane de autoturisme vândute în martie în China, 47,3% au fost NEV-uri. Această rată de penetrare arată că, deși piața totală se contractă sub presiuni economice, mașinile convenționale (ICE) pierd teren mult mai rapid decât cele electrificate.
Practic, China se apropie cu pași repezi de momentul în care fiecare a doua mașină vândută va fi una cu „energie nouă”.
3. Recuperarea săptămânală: Martie a terminat în forță
Analiza pe săptămâni arată o accelerare clară a tranzacțiilor pe măsură ce luna martie a avansat. Dacă în prima săptămână se vindeau zilnic aproximativ 30.000 de unități, în ultima decadă a lunii media a sărit la peste 81.500 de unități pe zi, o creștere de 86% față de perioada similară a lunii februarie.
Această tendință sugerează că piața chineză începe să lase în urmă „perioada cea mai dificilă” și se pregătește pentru o vară a relansărilor, constructorii așteptând cu nerăbdare debutul noilor modele programate pentru Salonul Auto de la Beijing.
Verdictul AutoReport.ro
Scăderea de 21% nu este un semn de prăbușire a interesului pentru mașini electrice, ci mai degrabă o „corecție” forțată de inflație și de contextul politic global. În timp ce restul lumii privește spre China cu teamă de supraproducție, piața internă chineză se luptă să digere costurile logistice mai mari.
Totuși, cu o cotă de piață de aproape 50% pentru mașinile electrificate, China rămâne singura regiune a lumii unde motorul termic a devenit, oficial, minoritar în preferințele reale ale cumpărătorilor din mediul urban.