Anul financiar 2025 a fost unul al extremelor pentru divizia Model e a gigantului american Ford. Deși cifrele de vânzări și veniturile au explodat, bilanțul contabil arată o realitate dură: mașinile electrice rămân, pentru moment, o „gaură neagră” financiară, fiecare unitate vândută generând o pierdere colosală.
Venituri duble, dar presiunea pe bilanț rămâne uriașă
Divizia de mașini electrice a Ford a încheiat anul 2025 cu o pierdere operațională (EBIT) de 4,8 miliarde de dolari. Deși cifra este ușor mai mică decât cea din 2024, ea continuă să pună o presiune imensă pe profitabilitatea grupului.
Vestea bună vine din zona comercială. Ford a reușit să vândă 178.000 de vehicule electrice la nivel global (față de 105.000 în anul anterior), generând venituri de 6,7 miliarde de dolari – aproape dublu față de cele 3,9 miliarde raportate în 2024.
Europa: Liderul Explorer și contribuția Craiovei
Piața europeană a fost motorul principal al creșterii, cu aproape 98.000 de unități vândute (o triplare față de 2024).
- Ford Explorer (bazat pe platforma MEB a Volkswagen) a fost vedeta gamei, cu 46.000 de unități.
- Ford Puma Gen-E, produsă la Craiova, a contribuit cu 25.000 de unități. Deși nu a devenit un best-seller pe segmentul electric, modelul „made in Romania” a fost esențial în creșterea volumelor mărcii.
Matematica pierderii: 29.600 de dolari „subvenționați” de Ford la fiecare vânzare
Cea mai șocantă statistică a raportului este eficiența financiară per vehicul. În timp ce prețul mediu de vânzare al unui Ford electric a fost de 37.640 dolari, costurile de producție per unitate s-au ridicat la 67.606 dolari.
Practic, Ford a pierdut în medie 29.600 dolari pentru fiecare mașină electrică vândută în 2025.
Aceste pierderi sunt alimentate de costurile mari de dezvoltare pentru Mustang Mach-E, investițiile în pickup-ul F-150 Lightning, dar și de taxele plătite Grupului Volkswagen pentru utilizarea platformei MEB pe modelele Capri și Explorer.
Pariul pe Renault: Adio, Craiova pentru viitoarea Puma electrică?
Conștient că modelul actual de business nu este sustenabil, Jim Farley, CEO-ul Ford, a anunțat o schimbare radicală de strategie în Europa. Parteneriatul cu Renault este văzut ca soluția magică pentru reducerea costurilor.
Renault va produce în Franța, în cadrul diviziei Ampere, două modele Ford bazate pe platformele franceze (similare cu viitoarele R4 și R5). Această mutare va avea un impact direct asupra producției din România:
- Modelul corespondent lui Renault 4 (un crossover urban) va fi, cel mai probabil, viitoarea generație Puma.
- Aceasta va fi produsă în Franța, ceea ce înseamnă că uzina din Craiova ar putea pierde asamblarea celei mai populare mașini Ford din Europa, cel puțin în versiunea sa electrică, începând cu anul 2028.
Tesla, modelul de urmat
În ciuda pierderilor actuale, Farley rămâne optimist, oferind exemplul Tesla pentru a demonstra că profitul este posibil fără subvenții guvernamentale. „Tesla a demonstrat că putem face bani pe această piață chiar și fără ajutor de la stat”, a declarat șeful Ford.
În prezent, Ford lucrează intens la propria platformă electrică „low-cost”, menită să atace segmentele accesibile și să oprească hemoragia financiară provocată de costurile de producție actuale.