Grupul Renault a pus capăt speculațiilor și a confirmat oficial: noul model compact al mărcii Dacia, cunoscut sub numele de cod C-Neo, va fi produs la uzina din Bursa, Turcia. Decizia marchează o etapă istorică și dureroasă pentru industria auto autohtonă, confirmând că viitorul proiect de segment C al mărcii „sare” peste România în favoarea competitivității hub-ului turcesc.
Francois Provost, director executiv în cadrul Renault Group, a prezentat oficial ofensiva de produse pentru anul 2026, dezvăluind că Dacia va lansa două modele majore. Cel mai important dintre ele, modelul de segment C (C-Neo), va fi dezvăluit în perioada iunie-iulie 2026, dar asamblarea lui nu va avea loc la Mioveni.
Turcia devine noua casă pentru Dacia de segment C
Deși uzina de la Mioveni a fost „leagănul” mărcii, Renault a ales Turcia pentru producția noului model compact, mizând pe costurile de producție și pe poziția strategică a uzinei din Bursa. Această mutare confirmă temerile experților: România pierde teren în fața Turciei în bătălia pentru proiectele cu valoare adăugată mare.
Ce știm despre viitorul C-Neo (posibil denumit Spacer):
- Lansare: Începutul semestrului 2 din 2026.
- Motorizări: Va fi disponibil în versiuni termice și hibride, preluând tehnologia de pe Bigster. Vom vedea motoare de 1.2 litri (mild-hybrid 140 CP) și noul hibrid de 1.8 litri și 155 CP.
- Segment: Un model compact menit să concureze pe piața europeană cu nume consacrate, dar cu avantajul prețului Dacia.
Al doilea pariu pentru 2026: Un nou model electric de oraș
În timp ce C-Neo pleacă spre Turcia, Dacia pregătește pentru finalul anului 2026 (trimestrul 4) și un nou model de segment A, de data aceasta pur electric.
- Acesta va fi construit pe platforma simplificată a viitorului Renault Twingo E-Tech.
- Startul livrărilor este programat pentru 2027.
Concluzie: O victorie pentru marcă, o dilemă pentru România
Anunțul oficial confirmă o realitate greu de ignorat: Dacia se transformă într-o marcă globală, dar amprenta sa industrială în România se diluează. Alegerea Turciei pentru producția modelului C-Neo demonstrează că grupul Renault nu mai ia decizii bazate pe sentimentalismul istoric al uzinei de la Mioveni, ci pe cifre brute de competitivitate.
Pentru România, pierderea acestui proiect în favoarea Turciei este un semnal de alarmă privind viitorul investițiilor industriale de anvergură în sectorul auto.