Piața auto din Franța traversează un moment de maximă tensiune în februarie 2026, atingând cel mai scăzut nivel din ultimii patru ani. În acest context economic fragil, strategia agresivă de prețuri a celor de la Citroën pare să fi dat roade, reușind să atragă clienții care, în mod tradițional, s-ar fi orientat către Dacia.
Citroën revine în forță, Dacia raportează un declin de peste 36%
În a doua lună a anului, Dacia a înregistrat o scădere drastică de -36,3% pe piața din Hexagon, totalizând doar 8.158 de autoturisme înmatriculate. Aceasta vine după un ianuarie deja dificil (-33,87%), marcând un volum cu aproape 5.000 de unități mai mic față de februarie 2025.
În timp ce cota de piață a Daciei s-a prăbușit de la un solid 10% la doar 6,8%, principalul rival, Citroën, și-a redresat spectaculos poziția. Marca franceză a urcat la o cotă de 9,7%, cu un volum de 11.680 de unități, profitând din plin de noua politică comercială care pune accent pe accesibilitatea modelelor C3 și C3 Aircross.
Explicația oficială: Logistică și schimbări de generație, nu lipsă de comenzi
Situația ar putea părea alarmantă la prima vedere, însă oficialii Dacia îndeamnă la calm. Katrin Adt, CEO Dacia, a explicat în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor Renault Group că declinul este cauzat de factori interni, nu de o scădere a apetitului clienților.
„La sfârșitul anului trecut am avut o schimbare de modele și de motoare. Avem o ușoară încetinire cauzată mai mult de logistică și de schimbările în producție decât de numărul comenzilor”, a precizat Katrin Adt.
Într-adevăr, Dacia a lansat recent facelift-uri pentru Sandero și Jogger, plus motorizări noi (inclusiv versiuni hibride cu transmisii automate) pentru Duster și noul Bigster. Livrările pentru aceste configurații încep abia acum, în primăvară, ceea ce înseamnă că miile de comenzi înregistrate la final de 2025 se vor reflecta în statistici abia în lunile următoare.
Sandero și Duster pierd locuri în topul vânzărilor
Pentru a doua lună consecutiv, Dacia Sandero părăsește Top 3 în Franța, fiind depășit de Peugeot 2008 și de marele său rival, Citroën C3. Nici Duster nu a avut o lună mai ușoară, coborând pe locul 13, cu un volum aproape înjumătățit față de anul trecut.
Nici noul Bigster, pariul mărcii în segmentul C, nu a reușit cifre extraordinare în faza de debut, cu 2.414 exemplare vândute — un volum similar cu cel al modelului Ford Puma (produs la Craiova).
Contextul unei piețe „înghețate”
Declinul Daciei trebuie privit și prin prisma contextului general. Piața franceză a autoturismelor a scăzut în februarie cu 14,7%, fiind susținută fragil doar de segmentul LCV (utilitare ușoare), care a crescut cu 2,2%. Din păcate pentru Dacia, prezența mărcii în segmentul LCV este pur simbolică, ceea ce lasă marca vulnerabilă atunci când piața de autoturisme „tușește”.
Concluzia Autoreport.ro: Franța pare să fi ales în februarie pragmatismul francez propus de Citroën, însă „contraatacul” Daciei este pregătit. Odată ce logistica va fi pusă la punct și livrările noilor motorizări 4×4 automate și hibride vor începe în forță, ne așteptăm la o revenire rapidă a mărcii de la Mioveni.